[发明专利]一种低速可全功率输出的汽车交流发电机及其控制方法

权利要求书

1.一种低速可全功率输出的汽车交流发电机及其控制方法，所述装置包含增速控制装置和汽车交流发电机本体。本发明的结构特征为，包含增速控制装置和发电机模块。其中，增速控制装置包含离合器总成、增速机构、控制模块。

2.如权利1所述的增速控制装置，其结构特征为，齿轮增速机构可以是行星齿轮增速结构，或者普通圆柱齿轮增速结构。

3.如权利1所述的离合器总成，其结构特征为，离合器可以是干式电磁离合器，或者磁粉式电磁离合器。

4.如权利1至3所述的发明，其结构特征为，增速机构外壳上安装有转速传感器，控制模块可以通过该传感器获得离合器皮带轮的转速。

5.如权利1至4所述的发明，其结构特征为，控制模块通过引线连接到发电机的整流组件，该引线组件中包含正极、地线、W端、反映发电机负载率的DFM信号线，使得控制模块可以实时获得发电机的电压，可以通过W端信号计算出发电机的转子转速，以及通过DFM信号线获得发电机的负载率。

6.如权利1至5所述的发明，当增速机构为行星齿轮增速机构时，行星齿轮的太阳轮压装固定在发电机的转子轴上。

7.如权利1至6所述的发明，其特征为，通过合理设置增速机构的速比，可以使在发动机怠速时，发电机转子转速即达到额定输出转速，可以输出额定电流值。

8.如权利1至7所述的发明，其控制方法特征为，控制模块可以通过监控离合器皮带轮的转速和发电机转子转速，以及发电机负载率，来计算离合器脱离和结合的时机，实现当车辆电器负载较小时发电机始终工作在高效区的功能。

9.如权利1至8所述的发明，其控制方法特征为，控制模块可以通过监控发电机转子转速，来计算离合器脱离的时机，当发电机转子转速达到设定的上限时，使离合器分开，实现发电机转速不超速。

10.如权利1至9所述的发明，其控制方法特征为，控制模块可以通过监控离合器皮带轮转速来识别发动机启动过程。在发动机启动成功前，离合器处于分离状态，降低启动过程中的阻力，利于发动机的启动；发动机启动成功后，离合器结合，发电机开始发电。