[发明专利]一种汽车空调电磁离合器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调电磁离合器。

背景技术

汽车的小型化、轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。由于环保和节能的需要，汽车的小型化、轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。同时由于汽车上的安装空间和高度有限，汽车生产企业普遍希望所配用的空调压缩机体积越小越好，对于压缩机制造业而言，如何在保证质量的前提下缩小压缩机整体体积，尤其是径向尺寸十分重要，相对应地，就要尽可能减小电磁离合器的径向尺寸。

汽车空调电磁离合器的扭矩与带轮和吸盘之间的摩擦系数、带轮和吸盘之间的电磁吸力、离合器的径向尺寸成正相关，要实现保证扭矩不变的条件下减小离合器的径向尺寸，就必须尽可能地提高带轮和吸盘之间的摩擦系数、提升带轮和吸盘之间的电磁吸力，如何达到上述目的，经过广泛检索，尚未发现较为理想的技术方案。

发明内容

本发明的目的是为了解决现阶段在保证扭矩不变的条件下减小离合器的径向尺寸存在一定困难的缺点，而提出的一种汽车空调电磁离合器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车空调电磁离合器，包括压缩机头盖，其特征在于：在压缩机头盖上连接带轮总成，在带轮总成内设有与压缩机头盖相连的线圈总成，在带轮总成端部还设有驱动盘总成；

所述带轮总成包括带轮，在带轮的中心孔内连接轴承，在带轮内还设有环形槽，所述线圈总成安装在环形槽内；

所述线圈总成包括壳体，在壳体内设有配合连接线圈；

所述驱动盘总成包括与压缩机主轴配合连接的花键盘，花键盘通过弹簧片连接吸盘，吸盘与所述带轮的吸合面之间间隙配合设置。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述带轮包括为通筒结构的铁芯，在铁芯外侧通过带轮环连接外部带有带轮槽的套筒Ⅳ，带轮环设置在铁芯的一侧，在带轮环的内侧和外侧均设有第一隔磁环Ⅵ。

所述套筒Ⅳ的吸合面的外侧设有环形凹槽，在环形凹槽内配合连接摩擦片Ⅶ。

所述吸盘包括吸盘内环，吸盘内环通过第二隔磁环连接吸盘外环。

本发明的优点在于：

本发明采用焊接的方式代替以往带轮和吸盘的桥部连接作用，焊剂采用不导磁的铜锡合金，形成了隔磁环，能够有效避免桥部的漏磁，提升磁力，同时减少了空气间隙的磁能损耗，有利于提升电磁离合器扭矩性能。

本发明小型化离合器带轮外壁吸合面的环形凹槽内安装的摩擦片，能够有效提高带轮与吸盘之间的摩擦系数。

本发明通过以上措施，在保证离合器扭矩不变的前提下有效减小离合器的径向尺寸，实现同性能条件下，尺寸缩小25%以上，实现了小型化、轻量化，达到节能减排的效果。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是带轮的结构示意图；

图3是驱动盘总成的结构示意图；

图4是吸盘的结构示意图；

图5是图1的带轮总成、线圈总成与驱动盘总成的间隙配合示意图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明提供的一种汽车空调电磁离合器，包括压缩机头盖4，在压缩机头盖4上连接带轮总成1，所述带轮总成1包括带轮1a，在带轮1a的中心孔1aⅠ内以过盈配合的方式连接轴承1b。在带轮总成1内设有与压缩机头盖4相连的线圈总成2，在带轮总成1端部还设有驱动盘总成3。

如图2所示，所述带轮1a包括为通筒结构的铁芯1aⅢ，在铁芯1aⅢ外侧通过带轮环1aⅤ连接外部带有带轮槽的套筒1aⅣ，铁芯1aⅢ设置在铁芯1aⅢ的一侧，铁芯1aⅢ、带轮环1aⅤ和套筒1aⅣ均通过焊接方式连接，焊接材料为不导磁的铜锡合金，带轮环1aⅤ的内侧和外侧的焊道形成第一隔磁环1aⅥ。铁芯1aⅢ和套筒1aⅣ之间形成一侧开口的环形槽1aⅡ，所述线圈总成2安装在环形槽1aⅡ内，所述套筒1aⅣ的吸合面的外侧设有环形凹槽，在环形凹槽内配合连接摩擦片1aⅦ，摩擦片1aⅦ能够有效提高带轮与吸盘之间的摩擦系数。

所述线圈总成2包括壳体2a，壳体2a为铁芯壳体，在壳体2a内设有配合连接线圈2b。