[发明专利]车用交流充电装置的诊断电路及诊断方法有效

专利信息
申请号: 201610236997.X 申请日: 2016-04-15
公开(公告)号: CN105759204B 公开(公告)日: 2018-11-30
发明(设计)人: 陆扬;王莹;吴国良;李震;钟毅;潘志前 申请(专利权)人: 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号: G01R31/327 分类号: G01R31/327;G01R23/02;G01R31/00
代理公司: 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 代理人: 黄泽雄
地址: 201206 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 交流 充电 装置 诊断 电路 方法
【说明书】:

发明公开一种车用交流充电装置的诊断电路及其诊断方法,诊断电路包括:检测电路、状态判断电路和继电器驱动电路;检测电路包括第一半波整流电路和第二半波整流电路;继电器驱动电路包括第一继电器输入端、第二继电器输入端、以及第一继电器和第二继电器;状态判断电路包括控制端,状态判断电路根据控制端的信号控制第一半波整流电路的负输入端与第一继电器输入端的通断,或状态判断电路根据控制端的信号控制第二半波整流电路的负输入端与第二继电器输入端的通断。本发明实现对继电器状态和电源输入频率的分时检测。

技术领域

本发明涉及车用交流充电装置相关技术领域,特别是一种车用交流充电装置的诊断电路及诊断方法。

背景技术

目前新能源汽车市场逐步拓宽,各大厂家技术逐渐成熟的大环境下,车用交流充电装置作为其中不可或缺的一部分也越来越受到重视,车用交流充电装置包括:各种纯电动、混合动力汽车交流充电桩和便携式充电器。在车用交流充电装置中需要通过继电器的闭合断开,实现交流充电装置充电状态的信号切换。纵观市面上现有的车用交流充电装置,都还不具有对充电电源输入频率和继电器触点的共同检测功能,这一缺点所带来的隐患是新能源汽车充电过程中无法对继电器触点进行诊断,当继电器触点没有按照预设指令动作时,就无法触发相应故障,且有潜在人员触电未监测到的风险,而输入频率的检测的缺乏则无法保证充电装置的安全有效充电。

发明内容

基于此,有必要针对现有技术无法实现充电电源输入频率和继电器触点共同检测功能,提供一种车用交流充电装置的诊断电路及诊断方法。

一种车用交流充电装置的诊断电路,包括:检测电路、状态判断电路和继电器驱动电路;

所述检测电路包括与车用交流充电装置的充电电源连接的第一半波整流电路和第二半波整流电路,所述第一半波整流电路的正输入端与充电电源的第一极连接,所述第一半波整流电路的负输入端与充电电源的第二极连接,将充电电源的第一半部分通过所述第一半波整流电路的第一检测输出端整流输出,所述第二半波整流电路的正输入端与充电电源的第二极连接,所述第二半波整流电路的负输入端与充电电源的第一极连接,将充电电源的第二半部分通过所述第二半波整流电路的第二检测输出端整流输出;

所述继电器驱动电路包括第一继电器输入端、第二继电器输入端、以及用于车用交流充电装置中进行充电控制的第一继电器和用于车用交流充电装置中进行充电控制的第二继电器,所述第一继电器控制所述第一继电器输入端与充电电源的第一极的通断,所述第二继电器控制所述第二继电器输入端与充电电源的第二极的通断;

所述状态判断电路包括控制端,所述状态判断电路根据控制端的信号控制所述第一半波整流电路的负输入端与所述第一继电器输入端的通断,或所述状态判断电路根据控制端的信号控制所述第二半波整流电路的负输入端与所述第二继电器输入端的通断。

将充电电源的第一半部分通过将充电电源的第二半部分通过

一种如前所述的车用交流充电装置的诊断电路的诊断方法,包括:

控制步骤,包括:向所述状态判断电路的控制端输出控制信号,使得所述诊断电路在继电器检测状态和电源输入频率检测状态之间切换,所述继电器检测状态下,所述第一半波整流电路的负输入端与所述第一继电器输入端连通且所述第二半波整流电路的负输入端与所述第二继电器输入端连通,所述电源输入频率检测状态下,所述第一半波整流电路的负输入端与所述第一继电器输入端断开或者所述第二半波整流电路的负输入端与所述第二继电器输入端断开;

获取步骤,包括:从第一检测输出端获取所述第一半波整流电路的输出电压作为第一诊断电压,从第二检测输出端获取所述第二半波整流电路的输出电压作为第二诊断电压;

判断步骤,包括:对所述第一诊断电压和所述第二诊断电压进行诊断判断。

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