[发明专利]一种多驾驶模式控制装置

说明书

本发明实施例涉及发动机领域，公开了一种多驾驶模式控制装置，其包括电子控制单元、油门踏板和驾驶模式开关，所述油门踏板和所述驾驶模式开关分别与所述电子控制单元连接，所述驾驶模式开关设有多个驾驶模式档位，每个所述驾驶模式档位分别对应不同的油门踏板MAP。本发明实施例能够适应不同驾驶员的驾驶习惯，提高驾驶舒适性，避免统一驾驶模式可能导致对整车及发动机的错误主观评价，为驾驶员提供驾驶模式的多重选择。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术领域，特别是涉及一种多驾驶模式控制装置。

背景技术

随着排放的逐步升级，发动机目前均升级为电控机型，由传感器、电子控制单元(ECU)、执行器完成发动机各项控制功能，ECU获取驾驶员踩踏油门踏板的开度，通过查询标定好的油门踏板MAP，获取驾驶员扭矩需求，驾驶员扭矩需求经过一系列扭矩转换、限值、协调最终获得发动机需要发动机的扭矩，发动机需要发出的扭矩再转换成喷油量，由高压燃油共轨系统完成喷油量的喷射，最终实现驾驶员的驾驶意图。

目前不同发动机厂配套的ECU中多是配置一种油门踏板MAP，即现有车辆的油门踏板MAP是固定的，所有驾驶员均是通过这一种踏板MAP进行操作，不能根据司机的需求进行调整，适应性差，很多驾驶员必须去适应一段时间才能转变驾驶习惯，且踏板MAP标定的不同容易导致驾驶员对发动机及整车动力性、经济性的错误评价，目前市场上发生这种事情的频次较高，对发动机及整车厂家造成影响。

发明实施例内容

(一)要解决的技术问题

本发明实施例要解决的技术问题是如何适应不同驾驶员的驾驶习惯，提高驾驶舒适性，避免统一驾驶模式可能导致对整车及发动机的错误主观评价，为驾驶员提供驾驶模式的多重选择。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种多驾驶模式控制装置，包括电子控制单元、油门踏板和驾驶模式开关，所述油门踏板和所述驾驶模式开关分别与所述电子控制单元连接，所述驾驶模式开关设有多个驾驶模式档位，每个所述驾驶模式档位分别对应不同的油门踏板MAP。

其中，所述驾驶模式开关包括四个所述驾驶模式档位，分别为舒适档、经济档、动力档和测试档；所述舒适档、经济档、动力档和测试档分别对应所述油门踏板的舒适性踏板MAP、经济性踏板MAP、动力性踏板MAP和测试踏板MAP。

其中，所述驾驶模式开关的两端分别连接在所述电子控制单元的两个针脚上，两个所述针脚之间的电压恒定；所述驾驶模式开关的一端为固定端，另一端串联有第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述第一电阻的一端连接第一连接端，所述第一电阻和第二电阻之间连接第二连接端，所述第二电阻和第三电阻之间连接第三连接端，所述第三电阻的另一端连接第四连接端，所述固定端连接有选择连接头；当所述选择连接头连接所述第一连接端时对应所述舒适档，所述选择连接头连接所述第二连接端对应所述经济档，所述选择连接头连接所述第三连接端对应所述动力档，所述选择连接头连接所述第四连接端对应所述测试档。

其中，所述电子控制单元根据舒适档输出的电流信号选择所述舒适性踏板MAP，所述电子控制单元根据经济档输出的电流信号选择所述经济性踏板MAP，所述电子控制单元根据动力档输出的电流信号选择所述动力性踏板MAP，所述电子控制单元根据测试档输出的电流信号选择所述测试踏板MAP。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明实施例具有以下优点：

本发明实施例提供的一种多驾驶模式控制装置，采用油门踏板和驾驶模式开关分别与电子控制单元连接，所述驾驶模式开关设有多个驾驶模式档位，每个所述驾驶模式档位分别对应不同的油门踏板MAP，提高驾驶舒适性，避免统一驾驶模式可能导致对整车及发动机的错误主观评价，为驾驶员提供驾驶模式的多重选择；使得司机可根据自己的驾驶习惯，以及道路状况等选择不同的驾驶模式。

附图说明