[发明专利]电动车的动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及电机领域，尤其涉及一种散热性良好的用于电动车的电机动力系统。

背景技术

铸铜转子是以铜为导电基质的新型电动机转子，铜的导电性要比铝的提高40%左右，使用铸铜转子替代鼠笼式三相异步电动机广泛使用的铸铝转子，电动机的总损耗将可以显著下降，从而提高电动机的整体效率。使用铸铜转子可以制造出高效甚至超高效的电动机。在同样的电机尺寸条件下，可以达到更高的电机能效水平。但在用于电动汽车上时，其转子处于一个相对封闭的工作环境，容易过热，因此提高转子的散热性能是非常必要的。

发明内容

本发明为提高电动汽车电机的散热性能，设计了一套电动汽车的动力系统，方案如下：包括电源、电机、逆变器、减速器，其特征在于：所述电机包括：铸铜转子、定子、机壳；所述铸铜转子包括转子主体、铜端环、铜导条、转轴；所述转子主体包括若干叠压的转子冲片，所述转子主体侧面有若干导槽，中心有轴孔，所述铜导条在所述导槽内，所述铜端环位于所述转子主体的两端头，其特征在于：所述铜端环有若干弧形沟槽、所述转子主体侧面还有气流槽，气流槽的两端均与所述弧形沟槽连通；所述定子位于所述机壳内部，所述铸铜转子位于所述定子内部，所述铸铜转子的转轴由所述机壳两端伸出，所述机壳两端有若干气孔。

较佳的，所述气流槽、弧形沟槽截面均为弧形。

较佳的，所述气流槽、弧形沟槽数量与所述导槽数量相同。

较佳的，所述气流槽方向与所述导槽相同。

本发明的设计参考了风扇叶片单向转动引起空气单向流动的原理，将铜端环的弧形沟槽、转子主体侧面的气流槽构成相当于风扇扇叶的结构，气流槽与导槽方向相同，均为在转子主体侧面的斜向分布，比垂直分布更容易使空气流动，此外由于气流槽、弧形沟槽的存在，增加了转子的表面积亦增加了转子的散热面积，从而提高了铸铜转子的散热功能，而机壳两端的开孔更利于电机内的热量按一定的方向吸入与排出，加速其内部的热量交换，达到更好的散热效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明电机结构示意图。

图3为本发明铸铜转子第一视角示意图。

图4为本发明铸铜转子第二视角示意图。

具体实施方式

实施例一

本发明包括电源7、电机9、逆变器8、减速器10、，其特征在于：所述电机9包括：铸铜转子15、定子13、机壳12；所述铸铜转子15包括转子主体4、铜端环2、铜导条6、转轴14；所述转子主体4包括若干叠压的转子冲片，所述转子主体4侧面有若干导槽，中心有轴孔1，所述铜导条6在所述导槽内，所述铜端环2位于所述转子主体4的两端头，其特征在于：所述铜端环2有若干弧形沟槽3、所述转子主体4侧面还有气流槽5，气流槽5的两端均与所述弧形沟槽3连通；所述定子13位于所述机壳12内部，所述铸铜转子15位于所述定子13内部，所述铸铜转子15的转轴14由所述机壳12两端伸出，所述机壳12两端有若干气孔。

具体的，所述气流槽5、弧形沟槽3截面均为弧形。

具体的，所述气流槽5、弧形沟槽3数量与所述导槽数量相同。

具体的，所述气流槽5方向与所述导槽相同。

以上仅为本发明较佳的实施例，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本发明覆盖的范围内。