[发明专利]推进器的安装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种LNG液化气船的安装工艺，尤其涉及一种全回转推进器的安装工艺。

背景技术

LNG(液化天然气)运输船在目前的水运运输中有着重要的地位，其需要集合各种先进的技术，我国目前最先进的LNG运输船采用了全回转推进器作为动力输出。

结合船模试验及计算结果，对于全回转推进器安装在船舶上主要有两个要求：

1、竖直平面一度角要求；

2、水平平面两度角要求；

由于角度数值较小，对船体制造精度、全回转安装精度、焊接变形精度等要求都较高，根据市场调研情况，除部分无要求的小船外，一般系列船，船厂会先做一桶体，用于预装，完成在船体上的定位、船体开孔后，确保精度、变形可控后，再将全回转推进器实际安装。若遇到仅单条船时，此方法则显得成本过高，且不具后续船使用价值。

综上，如何能更快、更便利、更精准、更经济的完成全回转推进器的安装，编制该安装工艺是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

鉴于上述，本发明的目的在于提供一种推进器的安装工艺，用于解决现有技术中推进器安装繁琐、费用大的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种推进器的安装工艺，主要包括如下工艺步骤：

第一步、在船体上拉出推进器竖直方向的中心线；

第二步、在船体上标记出推进器的安装开孔；

第三步、在船体上标记出推进器的水平输入轴中心线；

第四步、确认船体平面度的精度；

第五步、推进器吊装，再次确认平面度。

具体的，所述第一步具体如下：

1、通过推进器在船体甲板上的理论安装数据，设置预开孔；

2、根据推进器输出轴的理论线与推进器垂直方向的中心线及交点S，找到上参考平面与推进器中心线交点M，以及下参考平面与推进器中心线的交点N，连接点M和点N，线MN即推进器的中心线；

3、在甲板上拉一条与线MN的交线，找到交点O，点O为推进器安装在甲板上的安装中心点。

具体的，所述第二步具体如下：

1、根据推进器实测直径得出安装开孔直径，制作样棒，样棒长度为推进器安装开孔的半径长度；

2、取样棒，以点O为圆心，以样棒为半径，在甲板上作若干个记号点，围成安装开孔的记号圆。

具体的，所述第三步具体如下：

1、在甲板上作线X，线Y，线X和线Y垂直，交点为点O，线X沿船头-船尾方向；

2、在线X沿船头方向上任取L1，计算L2，L2＝L1*tan2°，找到A点；

3、同上，任取L3，计算L4，找到B点；

4、连接点A点B，线AB为推进器输入轴在甲板上的投影线。

具体的，所述第四步具体如下：

1、在甲板上过线X任找两点，设置标杆C和D；

2、测量CD之间距离为L8，计算L6，L6＝L8*tan1°，在C上以高度L5为基准，做水平线，在标杆D上得出L7，若L7＝L5+L6，则满足精度，若L7≠L5+L6，则不满足精度，需要调整安装甲板，直至满足要求。

具体的，所述第五步具体如下：

1、根据记号圆切割，形成推进器的实际安装孔，推进器入孔安装，对准推进器的垂直中心线；

2、推进器的输入轴中心线的投影与线AB重合；

3、推进器与船体间断焊接；

4、再次通过第四步方法检查L7与L5数值变化情况，确保1°；

5、推进器与船体焊接。

如上所述，本发明在确保船体精度的前提下，逐步找出推进器两中心的工艺、并检测竖直1°角精度，还具有以下有益效果：

按照本发明的安装工艺，从推进器的垂直方向的中心线、船体安装的水平面、推进器水平方向的中心线、推进器安装前后船体状态的检验，逐步将船体精度、推进器安装精度一一确认落实，解决了满足两个角度安装要求难、船体精度无法检验的困难。

通过本方法不仅安装方便、便于实施，而且在最终安装前，确认了船体变形情况，为推进器安装提供有效保障，大大缩短生产周期。

附图说明

图1显示为本实施例的推进器的安装工艺中的第一步，确定推进器垂直平面内中心线。

图2显示为本实施例的推进器的安装工艺中的第二步，确定全回转推进器在其安装平面的实际开孔大小。

图3显示为本实施例的推进器的安装工艺中的第三步，确定全回转推进器水平输入中心线。