[发明专利]一种用于电动汽车的高压泄漏保护电路及其控制方法

权利要求书

1.一种用于电动汽车的高压泄漏保护电路，包括被监测组件（7）、DC-DC电源模块（4）、通信模块（5）和FPGA模块（6），车体高压电源（8）的输出端与DC-DC电源模块（4）的输入端相连，

其特征在于：还包括高压检测模块（1）和高压保护模块（2），所述高压检测模块（1）的输入端与被监测组件（7）的输出端相连，高压检测模块（1）的检测信号输出端与FPGA模块（6）的检测信号输入端相连，FPGA模块（6）的控制信号输出端与高压保护模块（2）的控制信号输入端相连，FPGA模块（6）的CAN通信接口与通信模块（5）的CAN通信接口相连，高压保护模块（2）串接在车体高压电源（8）与DC-DC电源模块（4）的传输电路上；

所述的高压检测模块（1）包括储能电容C1和稳压管D1，被监测组件（7）依次串接储能电容C1、分压电阻R4和分压电阻R5后接地，稳压管D1的负极并接在分压电阻R4和分压电阻R5之间，稳压管D1的正极接地，光耦U1的阳极并接在分压电阻R4和分压电阻R5之间，光耦U1的阴极通过下拉电阻R6接地，光耦U1的集电极接供电正极+OUT，光耦U1的发射极与FPGA模块（6）的检测信号输入端相接，下拉电阻R7的一端并接在光耦U1的发射极上，下拉电阻R7的另一端接地。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的高压泄漏保护电路，其特征在于：所述的高压保护模块（2）包括三极管Q1和绝缘栅双极型晶体管Q2，FPGA模块（6）的控制信号输出端串接电阻R1后接在三极管Q1的基极上，电阻R2的一端接在三极管Q1的集电极上，电阻R2的另一端接供电正极+OUT，三极管Q1的发射极通过电阻R3接地，绝缘栅双极型晶体管Q2的棚极并接在三极管Q1的发射极上，绝缘栅双极型晶体管Q2的集电极和发射极串接在车体高压电源（8）与DC-DC电源模块（4）的正极传输电路上。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的高压泄漏保护电路，其特征在于：所述高压检测模块（1）的电源供应端、高压保护模块（2）的电源供应端和通信模块（5）的电源供应端均并接在DC-DC电源模块（4）上。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的高压泄漏保护电路，其特征在于：还包括DC-DC备用模块（3），DC-DC备用模块（3）的输入端并接在被监测组件（7）与储能电容C1之间，DC-DC备用模块（3）的输出端分别并接在通信模块（5）的电源供应端和FPGA模块（6）的电源供应端上。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车的高压泄漏保护电路的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

51）高压泄漏监测，高压检测模块（1）实时获取被监测组件（7）输出的电压值，转化成高压检测信号，并传输给FPGA模块（6）；

52）时间阈值对比，FPGA模块（6）将接收到高压检测信号的时间长度与自身保存的时间阈值进行对比，若未超出时间阈值，则FPGA模块（6）向高压保护模块（2）输出高电平信号；若超出时间阈值，则FPGA模块（6）向高压保护模块（2）输出低电平信号；

53）高压泄漏保护，高压保护模块（2）的三极管Q1接收FPGA模块（6）传送来的低电平信号，三极管Q1断路致使绝缘栅双极型晶体管Q2断路，将车体高压电源（8）与DC-DC电源模块（4）的正极传输电路断开；

54）泄漏信息的报警，DC-DC备用模块（3）获得储能电容C1内的存储电量，DC-DC备用模块（3）将电源供给通信模块（5）和FPGA模块（6），FPGA模块（6）控制通信模块（5）发出报警信息。