[发明专利]一种双薄异形活塞环

说明书

技术领域

本发明属于一种应用于活塞上的活塞环，特别涉及一种可安装于第一 道和第二道往复式内燃机活塞上的气环槽内的双薄异形活塞环。

背景技术

交通运输业是构成国家经济的基础产业，是国民经济体系中的重 要组成部分，是人类社会文明发展的物质基础和先导，是衡量一个国 家综合国力的重要标志。但是，由于汽车使用率的上升，石油需求量 也不断地飚升，导致汽车的尾气排放环境的污染越来越严重，所以国 家在对中长期科学和技术发展规划纲要中，将“降低能耗与新能源汽 车”列为重点领域及其优先主题(第36条)，国家“十一五”十大重 点节能工程实施意见中，第四款第一条也提出：“必须大力节能降耗”。 对于汽车尾气污染环境的问题，归根到底还是要解决内燃机“早磨、 窜气、窜机油”的三大难题，人们曾经尝试研制一些新型的材料和新 的生产工艺来改善活塞环的性能，但是这些方面取得的实质性进展并 不明显，内燃机“早磨、窜气、窜机油”的现象依然存在。

目前，在市面上见到的汽车发动机的活塞环槽分为三道，前一、 二道是气环槽，后一道是油环槽，两道气环槽分别装有一片活塞环， 每片环都有一个开口，由于环的开口密封不好，造成使用过程中容易 产生口漏气、悬浮漏气、颤振漏气、背隙漏气、侧隙漏气的问题，致 使汽车在运行中燃油不能充分燃烧，并且产生有害的化学气体排出， 给周围的环境和人类的健康造成影响，还有对能源的使用率造成浪 费。

现在有一种实用新型专利，专利号为01250123.9，名称为自动调 隙异形活塞环，该活塞环主要由正环和副环两片环组成，正环、副环 的合缝面上各设置有两处防对口的凹凸配合面，正环及副环垂直环口 直径的半环高度低于另半环，正环和副环的开口间隙相错180度。对 于上述的这种活塞环在工作时，能够有效地杜绝开口漏气、悬浮漏气、 颤振漏气、背隙漏气、侧隙漏气问题，提高了内燃机气缸的密封性， 也使燃油得到充分燃烧，能够解决了“早磨、窜气、窜机油”等问题， 并且减少污染物的排放，实现环境保护的目的，还延长了活塞在动作 过程中的使用寿命。但是，由于正环、副环的合缝面上各设置有两处 防对口的凹凸配合面对缸套内的，当活塞下行时，正、副环与缸套的 受到摩擦阻力和惯性作用，被压靠在环槽的上端面上，气缸壁面上的 油刮入正、副环组合的合缝或者气缸下方，造成正、副环与气缸壁之 间的油膜分配不均匀；当活塞上行时，正、副环又被压靠在环槽的下 端面，结果第一道环背隙里的机油进入燃烧室，窜入燃烧室的机油， 会在燃烧室内形成积炭，造成机油消耗量的增加。另外上窜的机油也 有可能在环槽内形成积炭，使环在环槽内卡死而失去密封作用，划伤 气缸壁。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种密封性强，耐磨性和抗拉 缸性好，且应用后对环境污染小的双薄异形活塞环。

为实现上述目的，本发明提供的一种双薄异形活塞环，包括上环和下 环，其中，下环与上环的接触面为楔形面，下环与缸套的接触侧面为锥面。 上环与下环的接触面为楔形面，与缸套的接触侧面为鼓面。下环上的锥面 与缸套呈线接触。针对上述结构而言，当活塞下行时，有较强的密封性、 耐磨性、抗拉缸性和配付性；当活塞上行时，机油进入燃烧室的量减少， 有效地增强了润滑性能和密封性能，从而成倍降低磨耗。

在一些实施方式中，上环上设置有第一开口，下环上设置有第二开口； 上环与下环组合后，上环与下环的开口错开配置于同一个环槽内。

在一些实施方式中，第一开口和第二开口错开1800配置于同一个环槽 内。由此，上下环开口错开180度配置在同一个槽中内，保证了角度相同 反向相反的上环与下环上的两个楔形面在工作过程中，达到更好的密封。

在一些实施方式中，上环和下环之间的环隙与缸套的工作面间形成润 滑储油腔。由此，上、下环与缸套间组成的储油腔，保证了组合环与气缸 工作面间形成均匀的油膜，避免了活塞环与气缸壁的干摩擦和半干摩擦， 从而极好地增强了润滑性能和密封性能，从而成倍降低磨耗。