[发明专利]用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装

说明书

本发明公开了用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，包括顶板、两个侧板、支撑板和三个驱动单元；两个侧板垂直连接以形成“L”形骨架，顶板与支撑板由上而下依次平行设置于“L”形骨架的拐角内，且顶板、支撑板均与侧板相垂直；顶板的中部设有导向孔，支撑板的中部设置有安装孔；侧板的外壁上设置有滑动“U”形叉，且其中两个驱动单元能分别与滑动“U”形叉相连接；汽车控制臂球销能够固定于安装孔内；在三个驱动单元中，其中一个驱动单元能贯穿导向孔以在竖直方向给与汽车控制臂球销加载力，另两个驱动单元能够通过滑动“U”形叉以在水平方向上给与汽车控制臂球销加载力。该检测工装能够同时对汽车控制臂球销进行疲劳试验检测。

技术领域

本发明涉及检测工装，具体地，涉及一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装。

背景技术

球销控制臂是汽车的重要部件，主要用于起到连接和传递力和力矩的作用。球销控制臂生产后需要进行性能测试，需模仿装车状态下的产品受力试验，只有检测合格后才能投入汽车的组装中，否则汽车存在安全隐患；尤其是需要检测球销的质量。

球销在检测过程中，需要分别在三个互相垂直的方向上进行实施加载力或者位移进行检测，最红观察球销是否出现损伤。若无损伤，则表示球销是合格的。目前，汽车控制臂球销疲劳试验是在三个方向分别进行检测，这样便导致了每个球销的检测均需要经过三个步骤，进而使得检测的效率低下，难以满足生产需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，该检测工装能够同时对汽车控制臂球销进行疲劳试验检测。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，检测工装包括顶板、两个侧板、支撑板和三个驱动单元；两个侧板垂直连接以形成“L”形骨架，顶板与支撑板由上而下依次平行设置于“L”形骨架的拐角内，并且顶板、支撑板均与侧板相垂直；顶板的中部设置有导向孔，支撑板的中部设置有安装孔；侧板的外壁上设置有滑动“U”形叉，并且其中两个驱动单元能够分别与滑动“U”形叉相连接；

其中，汽车控制臂球销能够固定于安装孔内；在三个驱动单元中，其中一个驱动单元能够贯穿导向孔以在竖直方向给与汽车控制臂球销加载力，另两个驱动单元能够通过滑动“U”形叉以在水平方向上给与汽车控制臂球销加载力。

优选地，侧板的外壁上设置有两个角板，两个角板之间形成有安装槽；其中，滑动“U”形叉能够沿着竖直方向在安装槽内滑动，并通过固定件固定于安装槽内。

优选地，滑动“U”形叉的两侧设置有贯穿孔，驱动单元为油缸；并且油缸的活塞杆通过螺栓固定于贯穿孔内。

优选地，安装孔内设置有螺纹锥套，汽车控制臂球销的锥度段固定于螺纹锥套内。

优选地，螺纹锥套的外部套设有锥套锁紧螺母。

优选地，汽车控制臂球销的顶部高于螺纹锥套的顶部，并且汽车控制臂球销的顶部套设有球销自锁螺母。

优选地，汽车控制臂球销的球部套设有紧固夹具。

根据上述技术方案，本发明提供的检测工装包括顶板、两个侧板、支撑板和三个驱动单元，只需将汽车控制臂球销固定于安装孔内，然后通过一个驱动单元贯穿导向孔以在竖直方向给与汽车控制臂球销加载力，另外两个与滑动“U”形叉相连接的驱动单元能够在水平方向上给与汽车控制臂球销加载力。由此，便可同时实现在三个两两垂直的方向上对汽车控制臂球销进行同步的疲劳检测。相对于现有技术中的检测方法，本发明提供的检测工装能够节约资源，降低成本及能耗，减少试验周期，提高试验精准与质量，提高试验效率，符合当下可持续发展的策略方针。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明