[发明专利]汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件的安装结构，更具体地说涉及汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构。

背景技术

为了保证天窗遮阳板在开启过程中能够得到有效限位，能够按照设计要求停靠在预定位置，避免在开启过程中过行程导致的相关问题。需在天窗遮阳板开启过程的终点处设计限位结构。现有汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构，参见图6、图7和图8所示，现有天窗遮阳板限位块4为橡胶块，在现有天窗遮阳板限位块4的一端开设有安装孔15，在现有天窗导轨5上开设有螺钉孔16，现有天窗遮阳板限位块4的一端位于现有天窗导轨5的凹槽中，紧固螺钉6穿过安装孔15与螺钉孔16对现有天窗遮阳板限位块4与现有天窗导轨5进行紧固。现有天窗遮阳板限位块4的另一端设有限位面14，利用限位面14对天窗遮阳板3起到限位作用。现有汽车天窗遮阳板限位块与窗框导轨的安装结构，通过紧固螺钉进行安装，操作不便，不利于装配效率的提升。此外，现有天窗遮阳板限位块4材质较硬且本身无缓冲减震结构，当天窗遮阳板3处于完成打开状态时，车辆经过颠簸路面，天窗遮阳板与现有天窗遮阳板限位块4的限位面14互相撞击容易产生撞击异响，不利于整车品质的提升。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构，其具有安装方便、限位可靠的特点。

本发明所述汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构，包括限位块和天窗导轨，在限位块下部的中部开设有卡接孔，在限位块下部的两侧设置有卡接筋，在限位块上部的内侧设置有限位台；在天窗导轨上设有卡接齿、位于卡接齿两侧的限位槽及位于卡接齿上方的限位钩；所述卡接齿位于卡接孔中与卡接孔卡接配合，卡接筋限位在限位槽内与限位槽卡接配合，限位钩钩挂在限位台上与限位台限位配合。

进一步，在限位块上部开设有缓冲孔，当天窗遮阳板与限位块产生撞击时，由于缓冲孔可以发生形变吸收撞击力，避免天窗遮阳板与限位块互相撞击产生异响。

进一步，所述限位块采用EPDM材质成型，该材质较软，利于缓冲。

本发明所述汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构，利用限位块和天窗导轨的自身卡接及限位结构，实现限位块在天窗导轨上的安装紧固，无需采用紧固件进行紧固，提升了装配效率，并有效降低了成本。并针对天窗遮阳板和限位块在颠簸路面产生撞击异响的问题，在限位块与天窗遮阳板产生接触的部分，设计了能够充分吸收撞击能量的结构，对天窗遮阳板的撞击能够起到缓冲作用，从而解决异响。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中天窗导轨的结构示意图；

图3为本发明中天窗导轨另一角度的结构示意图；

图4为本发明中限位块的主视图；

图5为本发明中限位块的主视图；

图6为现有汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构示意图；

图7为现有天窗导轨的结构示意图；

图8为现有天窗遮阳板限位块的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。

参见图1至图5所示，该汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装结构，包括限位块1和天窗导轨2。所述限位块1采用EPDM材质成型，在限位块上部开设有呈弧形的缓冲孔7，在限位块下部的中部开设有呈长方形的卡接孔8，在限位块下部的两侧设置有呈圆弧凸起状的卡接筋9，在限位块上部的内侧设置有呈楔形结构的限位台10；在天窗导轨上设有卡接齿11、位于卡接齿两侧的限位槽12及位于卡接齿上方的限位钩13。所述卡接齿11位于卡接孔8中与卡接孔8卡接配合，卡接筋限位在限位槽12内与限位槽12卡接配合，限位钩13钩挂在限位台10上与限位台10限位配合。

卡接齿11与卡接槽8进行配合，限位槽12与卡接筋9进行配合，保证限位块1装在天窗导轨2上，限位块1下部在各个方向上都实现了可靠紧固。限位钩13与限位台10进行配合，避免限位块1上部从天窗导轨2上进行脱出。从而实现了限位块1在天窗导轨2上可靠紧固，对天窗遮阳板3实现了限位。