[发明专利]一种双护盾TBM铰接式撑靴结构

说明书

技术领域

本发明属于铁路、公路、地铁、山岭等隧道施工设备技术领域，具体涉及一种双护盾TBM铰接式撑靴结构。

背景技术

目前国内双护盾TBM的撑靴形式为上下两排油缸水平推出的结构形式，如图1所示，撑靴8与盾体1之间没有连接结构，是通过上下两组油缸9水平推出撑靴8撑紧在岩壁上，油缸9上下布置占据空间较大，使其人员所在空间十分狭小，不便于人员从此处通过，物料向主机前部运输及人员作业。

发明内容

针对上述现有技术中描述的不足，本发明的目的是提供一种撑靴与盾体形成一个整体，操作空间大，稳定性好的双护盾TBM铰接式撑靴结构。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种双护盾TBM铰接式撑靴结构，包括盾体、左撑靴组、右撑靴组和撑靴油缸，盾体上设置有供左撑靴组和右撑靴组移动的通道，左撑靴组和右撑靴组相对设置在盾体内；且左撑靴组的下端和右撑靴组的下端分别铰接在盾体上，左撑靴组的上端和右撑靴组的上端通过撑靴油缸连接在一起。

所述左撑靴组包括若干左撑靴，右撑靴组包括若干右撑靴，左撑靴与右撑靴的个数相等且至少一个。

在盾体内靠近左撑靴组移动的通道处设置有若干个左耳板，每个左撑靴的下端分别铰接在相应的左耳板上并绕左耳板转动；在盾体内靠近右撑靴组移动的通道处设置有若干右耳板，每个右撑靴的下端分别铰接在相应的右耳板上并可绕右耳板转动。

在每个左撑靴的下端分别设置有通孔Ⅰ，所述通孔Ⅰ与相应的左耳板相对应，销轴穿过通孔Ⅰ和相应的左耳板将左撑靴铰接在盾体上，且相邻左撑靴之间面接触；在每个左撑靴的上端分别设有连接件Ⅰ，每个左撑靴通过各自的连接件Ⅰ与对应的撑靴油缸的一端连接；在每个右撑靴的下端分别设置有通孔Ⅱ，所述通孔Ⅱ与相应的右耳板相对应，销轴穿过通孔Ⅱ和相应的右耳板将右撑靴铰接在盾体上，且相邻右撑靴之间面接触；在每个右撑靴的上端分别设置有连接件Ⅱ，每个右撑靴通过各自的连接件Ⅱ与对应的撑靴油缸的另一端连接。

所述左撑靴包括左前撑靴和左后撑靴，左前撑靴和左后撑靴的下端分别设置有通孔Ⅰ，所述通孔Ⅰ与相应的左耳板相对应，销轴穿过通孔Ⅰ和相应的左耳板分别将左前撑靴和左后撑靴铰接在盾体上，且左前撑靴和左后撑靴面接触；在左前撑靴和左后撑靴的上端分别设置有连接件Ⅰ，左前撑靴和左后撑靴分别通过各自的连接件Ⅰ与相应的撑靴油缸的一端连接。

所述右撑靴包括右前撑靴和右后撑靴，右前撑靴和右后撑靴的下端分别设置有通孔Ⅱ，所述通孔Ⅱ与相应的右耳板相对应，销轴穿过通孔Ⅱ和相应的右耳板分别将右前撑靴和右后撑靴铰接在盾体上，且右前撑靴和右后撑靴面接触；在右前撑靴和右后撑靴的上端分别设置有连接件Ⅱ，右前撑靴和右后撑靴分别通过各自的连接件Ⅱ与相应的撑靴油缸的另一端连接。

本发明的左撑靴和右撑靴通过销轴铰接在盾体内，并在撑靴油缸的作用下绕销轴转动，从盾体的通道内伸出撑在洞壁上，左撑靴、右撑靴和盾体构成一个整体形成三点受力的方式，提高了整体的稳定性，且撑靴油缸仅设置在上部，减小了撑靴油缸所占的空间面积，增大了人员的操作空间，使其作业更为方便，更便于向盾体前部运输物料。

附图说明

图1为现有技术的撑靴结构。

图2为本发明的主视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。

具体实施方式

如图2-4所示，一种双护盾TBM铰接式撑靴结构，包括盾体1、左撑靴组、右撑靴组和撑靴油缸4，盾体1上设置有供左撑靴组和右撑靴组移动的通道，左撑靴组和右撑靴组相对设置在盾体1内；且左撑靴组的下端和右撑靴组的下端分别铰接在盾体1上，左撑靴组的上端和右撑靴组的上端通过撑靴油缸4连接在一起。

所述左撑靴组包括若干左撑靴2，右撑靴组包括若干右撑靴3，左撑靴2与右撑靴3的个数相等且至少一个。

在盾体1内靠近左撑靴组移动的通道处设置有若干个左耳板5-1，每个左撑靴2的下端分别铰接在相应的左耳板5-1上并绕左耳板5-1转动；在盾体1内靠近右撑靴组移动的通道处设置有若干右耳板5-2，每个右撑靴3的下端分别铰接在相应的右耳板5-2上并可绕右耳板5-2转动。