[发明专利]流动式多用途散货螺旋堆装机有效
申请号: | 201610259762.2 | 申请日: | 2016-04-25 |
公开(公告)号: | CN105775775B | 公开(公告)日: | 2017-11-17 |
发明(设计)人: | 杨仲;袁建明;王贡献 | 申请(专利权)人: | 武汉开锐海洋起重技术有限公司 |
主分类号: | B65G65/22 | 分类号: | B65G65/22;B65G67/04;B65G67/60 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102 | 代理人: | 孟庆繁 |
地址: | 430063 湖北省武汉市武昌区和平大道*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流动 多用途 散货 螺旋 装机 | ||
技术领域
本发明涉及散货物料堆高和装船、装车设备,特别是涉及一种流动式多用途散货螺旋堆装机械。
背景技术
现阶段在处理大宗散料堆积存放问题上,除了采用斗轮机和悬臂堆料机等专业大型散货堆取设备外,对于露天散货堆场,用户多采用(1)装载机与皮带输送机组合间断式散货物料的堆积方式;(2)自卸车和装载机组合堆存工艺,该工艺流程为自卸车将物料卸载至地面,装载机进行归堆形成底层料堆,随后自卸车爬上底层料堆上卸料,挖掘机将料堆顶部推平,形成供自卸车行走的平台,如此循环,逐步加高料堆;(3)对于仓库内散货堆存多采取自卸车、装载机和挖掘机组合工艺,此工艺流程为自卸车将物料卸载至仓内地面,装载机进行归堆,挖掘机在料堆上从下向上挖取物料进行堆高。堆高工艺(1)由于皮带机长度尺寸大导致设备灵活移动性差,给堆场内车辆装卸运输造成困难,使得作业效率低;其次该工艺往往将物料进行多堆存放,而多堆存放方式的堆场利用率只有梯形连续存放堆场利用率的三分之二,使得堆场利用率低,特别是在大库存量的情况下,场地利用率问题更加凸显。(2)和(3)两种堆高工艺均存在能耗高、效率低、设备杂多、堆场空间利用率低(堆存高度低)、安全隐患(挖掘机从料堆上滑落)、燃油排放污染、燃油消耗费用高等问题。而对于散货的装船或装车工艺目前主要采用自卸车、卸料平台、接料漏斗、固定皮带机和驳船组合装卸方式,该装船工艺存在自卸车卸料平台占用码头前沿场地大、自卸车爬上卸料平台过程中的高能耗、装船过程中驳船移动过程中系统的等待耗时、自卸车的高能耗及燃油排放污染等问题。针对这些散货物料堆高和装船或装车存在的问题,目前还没有一种好的解决方案,特别是没有能有效解决该难题的一种多功能流动式专业化散货堆装设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种堆料效率高、堆高高度大、堆场利用率高、车辆通过性好、能满足大部分通用堆场对散货物料的堆料要求的散货螺旋堆装机,实现高效率、低费用、灵活机动、安全可靠的堆装作业。
为实现上述目的,本发明所采用的技术方案为:包括车体总成、接料装置、螺旋转料系统、回转机构和折叠式皮带输送机。车体总成与地面接触,承担机械的行走以及支撑;接料装置设在车体总成的车架的中部,与车架固接,用于接收自卸车的卸料;螺旋转料系统用于将物料从接料装置中提升转运至折叠式皮带输送机,其中的水平输送螺旋位于接料装置的底部,立式输送螺旋的输送管分为上下两段,下段输送管与车架和接料装置固接,上段输送管与回转机构的回转平台固接,螺旋转料系统上部的水平卸料螺旋与回转机构同步转动,卸料装置相对折叠式皮带输送机的受料位置保持不变;回转机构通过回转支承轴承与车体总成的回转支撑圆筒连接,用于驱动折叠式皮带输送机和螺旋转料系统的上半部回转;折叠式皮带输送机铰接在回转机构的折叠式皮带输送机铰座上,通过俯仰与折叠功能实现物料的变幅堆高、回转堆料,折叠式皮带输送机折叠后可以通过回转机构回转至驾驶室前方,实现车辆转场时行走中的稳定性与灵活性。
螺旋转料系统包括水平输送螺旋驱动装置、水平输送螺旋、防堵料装置、立式输送螺旋、下段输送管、上段输送管、立式输送螺旋驱动装置、水平卸料螺旋、水平卸料螺旋驱动装置、卸料装置。水平输送螺旋在接料装置的料槽之中,通过中间支承和尾部支承与料槽固接,尾端与设置在料槽端壁外侧上的水平输送螺旋驱动装置连接。防堵料装置在水平输送螺旋的上方,用于调整水平输送螺旋的进料量,其两端固接在接料装置的料槽两端壁上;立式输送螺旋的下段输送管底部与接料装置的料槽呈L型固接,上部与车体总成的回转支撑圆筒固接,实现将物料从水平到垂直向上的转送;立式输送螺旋的上段输送管的底部与回转机构的回转平台固接,可以与回转平台实现同步回转。上段输送管的上部与卸料装置呈L型对接,实现物料从垂直到水平卸料的转送;立式输送螺旋设在上段输送管、下段输送管之中,上部与连接在上段输送管上部的立式输送螺旋驱动装置连接,实现立式输送螺旋的传动;水平卸料螺旋与水平卸料螺旋驱动装置相连接,实现水平卸料螺旋的传动。
接料装置包括料槽、箱门展开轨道、箱门限位装置。料槽为接料装置的外壳,与车体总成的车架中部连接,料槽的截面近似于V型;箱门展开轨道位于料槽的上部;在料槽的两侧即V型的两尖端处布置有箱门限位装置。
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