[发明专利]地铁联动屏蔽门

说明书

技术领域

本发明涉及一种地铁屏蔽门，尤其涉及一种地铁联动屏蔽门。

背景技术

随着轻轨和地铁在各大城市的应用，鉴于安全、改善乘客候车环境等方面考虑，轻轨和地铁站台侧都安装了地铁屏蔽门，目前地铁屏蔽门在使用的时候是采用液压的结构来开启关闭屏蔽门，每一扇屏蔽门都需要配备一套液压系统，而液压系统造价比较高，同时多套液压系统一起使用消耗电力比较大，运行成本高，也不能实现地铁屏蔽门的联动控制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种运行成本低的地铁联动屏蔽门。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：地铁联动屏蔽门，包括：均匀设置在上墙体和下墙体之间的若干屏蔽门钢梁构件立柱，在相邻两屏蔽门钢梁构件立柱之间分别设置有左固定屏蔽门板、左移动屏蔽门板、右固定屏蔽门板和右移动屏蔽门板，所述左固定屏蔽门板和右固定屏蔽门板固定设置在上墙体和下墙体之间，在所述上墙体上设置有上滑轨，在所述下墙体上设置有下滑轨，所述左移动屏蔽门板的上端通过左滑轮组滑动设置在上滑轨内，所述右移动屏蔽门板的上端通过右滑轮组滑动设置在上滑轨内，所述左移动屏蔽门板和右移动屏蔽门板的下端分别通过滑块滑动设置在下滑轨上，在所述上墙体的一端上设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有主动链轮，在所述上墙体的另一端上设置有链条涨紧机构，所述链条涨紧机构包括：设置在上墙体上的支撑座，在所述支撑座的两侧分别通过调节螺杆和调节螺母设置有两轴承座，从动链轮通过转轴转动设置在两轴承座之间，所述主动链条和从动链轮之间通过链条相连接，在所述若干屏蔽门钢梁构件立柱的上端分别设置有与链条相互配合的链条支撑托轮，所述左滑轮组通过下连接块与链条的下端相连接，所述右滑轮组通过上连接块与链条的上端相连接。

本发明的优点是：上述地铁联动屏蔽门，采用伺服减速电机代替液压系统来实现屏蔽门的开启和关闭，造价比较低，同时一个伺服减速电机可以带动多扇屏蔽门同时开启和关闭，在使用过程中消耗电力比较小，降低了运行成本，能够实现地铁门的联动控制，另外采用链条涨紧机构能够随时调节链条的松紧度，能够时刻保证地铁屏蔽门的正常运行。

附图说明

图1为本发明地铁联动屏蔽门的结构示意图。

图2为本发明地铁联动屏蔽门中链条涨紧机构的结构示意图。

图中：1、上墙体，2、下墙体，3、屏蔽门钢梁构件立柱，4、左固定屏蔽门板，5、左移动屏蔽门板，6、右固定屏蔽门板，7、右移动屏蔽门板，8、上滑轨，9、下滑轨，10、左滑轮组，11、右滑轮组，12、滑块，13、伺服减速电机，14、电机轴，15、主动链轮，16、支撑座，17、调节螺杆，18、调节螺母，19、轴承座，20、从动链轮，21、转轴，22、链条，23、链条支撑托轮，24、下连接块，25、上连接块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

如图1、图2所示，地铁联动屏蔽门，包括：均匀设置在上墙体1和下墙体2之间的若干屏蔽门钢梁构件立柱3，在相邻两屏蔽门钢梁构件立柱3之间分别设置有左固定屏蔽门板4、左移动屏蔽门板5、右固定屏蔽门板6和右移动屏蔽门板7，所述左固定屏蔽门板4和右固定屏蔽门板6固定设置在上墙体1和下墙体2之间，在所述上墙体1上设置有上滑轨8，在所述下墙体2上设置有下滑轨9，所述左移动屏蔽门板5的上端通过左滑轮组10滑动设置在上滑轨8内，所述右移动屏蔽门板7的上端通过右滑轮组11滑动设置在上滑轨8内，所述左移动屏蔽门板5和右移动屏蔽门板7的下端分别通过滑块12滑动设置在下滑轨9上，在所述上墙体1的一端上设置有伺服减速电机13，在所述伺服减速电机13的电机轴14上设置有主动链轮15，在所述上墙体1的另一端上设置有链条涨紧机构，所述链条涨紧机构包括：设置在上墙体1上的支撑座16，在所述支撑座16的两侧分别通过调节螺杆17和调节螺母18设置有两轴承座19，从动链轮20通过转轴21转动设置在两轴承座19之间，所述主动链条15和从动链轮20之间通过链条22相连接，在所述若干屏蔽门钢梁构件立柱3的上端分别设置有与链条22相互配合的链条支撑托轮23，所述左滑轮组10通过下连接块24与链条22的下端相连接，所述右滑轮组11通过上连接块25与链条22的上端相连接。