[发明专利]电动汽车底盘悬挂总成的复合成型工艺

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车底盘悬挂总成的复合成型工艺。

背景技术

车辆在行驶过程中会遇到不同的路况，以及行驶车辆间轮胎受两侧的气流风阻影响而产生微动和颠簸，影响乘员的舒适性。现有车辆的底盘都采用传统的“麦弗逊式”悬架结构，该结构悬架的各部件通过焊接连接和紧固件固定，焊接连接处的铁板受应力影响，悬架受冲击碰撞后容易产生变形，强度差，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种装配可靠，牢度好，整体强度高，使用寿命长的电动汽车底盘悬挂总成的复合成型工艺。

本发明电动汽车底盘悬挂总成的复合成型工艺的技术方案是：其特征在于：包括如下步骤：

⑴、拉伸成型：采用拉伸模具，取铁片，将铁片通过拉伸模具制成固定圈、上密封套、固定盒、固定座、下密封套，固定圈上制有固定圈内翻边和固定圈外翻边，上密封套上制有上密封套内翻边，固定盒上制有固定盒内拉伸，固定座上制有固定座内拉伸、垂直平面和圆弧面，下密封套上制有下密封套内翻边；

⑵、滚压上密封套：采用滚压机，取上密封套，将上密封套外表面滚压成内圆弧槽；

⑶、注塑成型：采用注塑模具，取橡胶材料，将橡胶材料通过注塑模具制成避震缓冲环，避震缓冲环的上口内壁制有内凸环，下口外壁制有外凸环；

⑷、对固定座固定：采用工装，取固定座，将固定座一侧的垂直平面经磁铁吸牢在工装上，工装的圆弧叉经气缸带动顶在固定座的圆弧面上；

⑸、顶入下密封套：采用液压缸，取下密封套，通过液压缸杆将下密封套从下往上顶入固定座中；

⑹、顶入固定盒：采用液压缸，取固定盒，通过液压缸杆将固定盒从上往下顶入固定座中，固定盒的固定盒内拉伸卡入固定座内拉伸的孔中；

⑺、复合翻边成型：采用液压缸，对固定盒内拉伸向外翻边后，再与固定座内拉伸和下密封套内翻边压紧，得到第一次复合成型件；

⑻、第一次复合成型件塑料喷涂：采用热喷塑机，对第一次复合成型件的内外表面喷塑涂装；

⑼、对第一次复合成型件固定：采用工装，取第一次复合成型件的固定座的垂直平面经磁铁吸牢在工装上；

⑽、顶入避震缓冲环：采用气缸，取避震缓冲环从上往下顶入固定盒内；

⑾、顶入上密封套：采用液压缸，取上密封套从上往下顶入避震缓冲环内；

⑿、顶入固定圈：采用液压缸，取固定圈从下往上顶入，固定圈外翻边与避震缓冲环的外凸环相贴服；

⒀、滚压固定盒：采用滚压机，对固定盒的上口外壁向内滚压圆弧压紧边，圆弧压紧边与避震缓冲环相卡紧。

本发明公开了一种电动汽车底盘悬挂总成的复合成型工艺，先将各铁片分别放入不同拉伸模具中，由不同的拉伸模具对各个铁片进行冲压得到固定圈、上密封套、固定盒、固定座、下密封套，在上密封套外表面滚压成内圆弧槽，再由注塑模具注塑得到避震缓冲环，然后将拉伸后的固定座放到专用的工装上，固定座的垂直平面一侧经磁铁吸牢在工装上，工装的圆弧叉对固定座的圆弧面进行压紧，固定后由液压缸带动下密封套从下往上顶入固定座，下密封套的上端与固定座内拉伸的下端面相贴紧，再由液压缸带动固定盒从上往下顶入固定座中，使固定盒的固定盒内拉伸卡入固定座内拉伸的孔中，此时采用液压缸将固定盒内拉伸向外翻边，该翻边将固定座内拉伸和下密封套内翻边压紧，得到第一次复合成型件，并对第一次复合成型件的内外表面进行喷塑涂装，再将喷塑涂装后的第一次复合成型件放到专用的工装上进行固定，然后由气缸将避震缓冲环从上往下顶入固定盒，再用液压缸将上密封套从上往下顶入避震缓冲环内，再用液压缸将固定圈从下往上顶入避震缓冲环，使固定圈外翻边与避震缓冲环的外凸环相贴服，最后用滚压机将固定盒的上口外壁向内滚压圆弧压紧边，圆弧压紧边与避震缓冲环相卡紧。本方案电动汽车底盘悬挂总成的复合成型工艺，利用拉伸模将各部件拉伸成型后，以固定座为主装配件，通过液压缸将各部件依次卡入固定座内，再通过液压缸进行翻边，使各部件之间能够得到夹紧，相对于已有焊接连接，拉伸成本低，装配可靠，牢度好，整体强度高，使用寿命长，无焊接缝，外形美观，加工周期短，生产效率高。

本发明电动汽车底盘悬挂总成的复合成型工艺，所述的上密封套的上密封套内翻边中制有内圆弧。有了内圆弧，一是对避震缓冲环卡紧可靠；二是有利于固定圈顶入。所述避震缓冲环的外凸环端部制有外圆弧。有了外圆弧，有利于避震缓冲环顶入。

附图说明

图1是固定圈的结构示意图；

图2是上密封套的结构示意图；