[发明专利]残渣提除装置

说明书

技术领域

本发明涉及环保领域，尤其涉及隔油器残渣提除装置。

背景技术

由于餐饮污水中含有污油，污油在市政管网中凝固附在管道内壁，时间长了凝固的油脂越来越厚，使得排污管道的流通面积减小，影响市政管网的排水能力。因此餐饮含油污水在排放之前必须要进行油、水分离并且排放的污水含油量符合国家的排放标准，目前隔油器已经成为餐饮企业、宾馆、酒店等行业的必备设备。

图1示为现有隔油器的总装轴测图，含油污水从进水管110进入残渣提除装置109，残渣提除装置109将含油污水中的残渣提除后含油污水经入水管101进入隔油器池104中，残渣提除装置109提出的残渣经管102进入残渣桶103，由于油比水轻，含油污水在隔油器池104中静态停止一定的时间后，污油就会上浮到隔油器顶部的积油池108内，经油、水分离后的水通过隔油器出水管111、提升站114的进水管112进入提升站114，提升站114内安装有水泵，水泵将进入提升站114内的水通过出水管113抽排到市政管网中，污油经电动阀107、出油管道106排到油桶105中。

隔油器设备的残渣提除装置109必须能有效地防止大尺寸的残渣进入隔油池，否则隔油池将会很容易出现堵塞现象，最终导致隔油器瘫痪，无法正常工作。

图2示是现有的隔油器隔油器残渣提除装置剖视图，支架204由多块板焊接而成，是残渣提除装置的骨架，下轴承轴201、空心轴205、螺旋叶片206、上轴承轴209焊接形成螺旋提升轴，进水管110与支架204焊接，下轴承座203与支架204焊接固定，轴承202安装在下轴承座203内孔中，下轴承轴201安装在轴承202内孔中，上轴承208通过螺栓207与支架204连接固定，螺旋提升轴中的上轴承轴209安装在上轴承208内孔中，电机板214与电机支架215焊接，电机支架215与支架204焊接固定，减速电机212通过螺栓213与电机板214紧固连接，减速电机212的运动和动力通过减速电机212的输出轴211、键210、连轴器216传递到上轴承轴209，从而带动螺旋提升轴按一定的方向旋转，当含油污水从进水管110进入残渣提除装置109后，水和小尺寸的残渣会通过多孔板217的孔由入水管101进入隔油器池104，大尺寸的残渣通过螺旋提升轴旋转提升跌入到管102进入残渣桶103。

现有的残渣提除装置有如下的缺陷；

1.下轴承座203与支架204焊接时无法准确定位，因而位置精度无法保证。

2.轴承202不便拆卸维护。

3.减速电机212安装后残渣提除装置的整体外形尺寸较高，对设备间在空间高度方面要求更高。

4.电机安装方面结构比较复杂，加工成本比较高。

发明内容

为解决现有的隔油器残渣提除装置存在的上述缺陷，本发明提供了一种解决方案；包括支架、螺旋提升轴、下支承结构、电机支承结构、增氧装置组成

支架上、下两端设有两定位孔，用于安装下支承结构、电机支承结构，以保证残渣提除装置安装后的位置精度要求。

下支承结构由轴承座、轴承、密封圈、连接螺栓、拆卸螺栓组成，轴承座通过连接螺栓与支架固定连接，轴承、密封圈安装在轴承座内孔中，轴承座设有一凸台，凸台在安装时与支架的下定位孔安装配合，保证下支承结构的安装精度要求。

轴承座设有拆卸螺蚊孔，拆卸螺栓拧入拆卸螺蚊孔后可对轴承、密封圈进行拆卸，克服现有的隔油器残渣提除装置下轴承无法拆卸问题。

电机支承结构由减速电机、电机支架、连接螺栓、定位套、键组成，减速电机的输出孔通过键与螺旋提升轴中的上轴承轴周向连接，减速电机通过连接螺栓与电机支架固定连接，电机支架通过连接螺栓与支架固定连接，电机支架两端设有两定位孔，其中一定位孔与减速电机定位凸台安装配合，另一孔与定位套安装配合，定位套一端与支架的上定位孔安装配合，这样能满足电机支承结构的安装精度要求，制造成本也会降低，选用的减速电机的电机轴线与输出孔轴线成空间90度，这样避免了现有残渣提除装置安装减速电机后设备高度明显增高的问题，方便安装、运输，也对设备间的高度尺寸要求没有那么严格了。