[发明专利]一种电车接线结构

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种电车车顶连接沿街道上空架设的电网的接线结构。

背景技术

现在的无轨电车多用于城市的公告交通工具，电流经过沿街道上空架设的电网和装在电车顶部的受流器（集电杆或受电弓）进入车体，然后经过空气断路器等电源开关和电压调节装置，驱动电车的牵引电动机使电车运行，现在的受流器（集电杆或受电弓）与电网的连接还是手工作业，就是用手握持工具将集电杆或受电弓推送至电网上，这个过程对操作人的危险极大。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种能自动连接电网的电车接线结构。

本发明的技术内容具体为：

一种电车接线结构，包括电车的车顶，所述车顶通过主销轴铰接旋转盘，旋转盘固定收纳柜，收纳柜内设有集电杆，集电杆从收纳柜伸出向斜上方延伸，其外侧端部铰接竖杆的一端，竖杆的另一端球铰横杆，横杆上设有连接电车动力的集电柱；旋转盘的动力机构为电动机，电动机的动力轴连接主动轮，主动轮与旋转盘齿轮传动；集电杆整体为若干个链节连接而成的伸缩杆，链节包括设在下侧的底板，底板的两个相对侧面分别固定一个链板，链板大体为平行四边形，只是链板侧边为弧形，链板上部两端各设有一个通孔，相邻的两个链节通过设在通孔中的销轴固定；收纳柜内设有收纳轮、主动链轮，槽轮，集电杆的一端固定在收纳轮且环绕在收纳轮上，在集电杆的伸出路径的上方固定主动链轮，该路径下方对应位置固定槽轮；主动轮能沿着电动机的动力轴滑动，主动轮连接拔叉，拔叉中部铰接拔叉架，拔叉的后端配合有电磁铁，拔叉的后端电磁铁之间设有弹簧。

所述收纳柜设有上固定杆、下固定杆夹持集电杆，上固定杆、下固定杆与集电杆的连接处设有夹持部。

所述下固定杆的下端卡在下固定杆底座的腔体内，在下固定杆底座与下固定杆的上端之间设有复位弹簧, 下固定杆底座铰接在收纳柜上。

所述上固定杆可以设有支撑块。

和现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明通过集电杆与主动链轮、槽轮的配合，可以实现集电柱与电网的自动连接，不用再用人工危险操作，保护了操作人的安全。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为收纳柜内部结构的示意图。

图3为链节的示意图。

具体实施方式

如图1-图3，一种电车接线结构，包括电车的车顶1，车顶1通过主销轴11铰接旋转盘12，旋转盘12固定收纳柜9，收纳柜9内设有集电杆8，集电杆8从收纳柜9伸出向斜上方延伸，其外侧端部铰接竖杆41的一端，竖杆41的另一端球铰横杆42，横杆42上设有连接电车动力的集电柱43。

旋转盘12的动力机构3为电动机31，电动机31的动力轴连接主动轮32，主动轮32与旋转盘12齿轮传动。

集电杆8整体为若干个链节81连接而成的伸缩杆，链节81包括设在下侧的底板83，底板83的两个相对侧面分别固定一个链板82，链板82大体为平行四边形，只是链板侧边84为弧形，链板82上部两端各设有一个通孔85，相邻的两个链节81通过设在通孔85中的销轴86固定。当集电杆8伸值时，因为两个相邻的链节81中左侧的链节81的底板83能阻挡右侧的链节81向下转动（沿销轴），所以，集电杆8不会向下弯曲；因为两个相邻的链节81中左侧的链节81不影响右侧的链节81向上转动（沿销轴），所以，集电杆8可以向上弯曲。当集电杆8从收纳柜9伸出后，不会向下弯曲。

收纳柜9内设有收纳轮93、主动链轮91，槽轮92，集电杆8的一端固定在收纳轮93且环绕在收纳轮93上，在集电杆8的伸出路径的上方固定主动链轮91，该路径下方对应位置固定槽轮92。靠主动链轮91与槽轮92的配合，在该两个轮中间的集电杆8能通过主动链轮91的驱动伸出或者缩回，当集电杆8缩回时，能环绕收纳在收纳轮93上；反之，能从收纳轮93伸出。收纳轮93设有卷簧，方便收纳。