[发明专利]汽车尾灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾灯。

背景技术

汽车尾灯是保证汽车安全行驶的一个重要的部件，汽车尾灯的损坏会导致后方车辆难以判断前方车辆是否刹车、或者与前方车辆的距离等等，直接提升汽车事故的发生，而目前市场上的汽车通常只考虑前大灯的散热，却忽视了尾灯的散热，尤其是在夏天天气较热的时候，尾灯内部的温度更高，一旦尾灯由于过热导致电器元件损坏，其后果不亚于由于前大灯损坏所带来的后果，因此，汽车尾灯的散热也应被重视。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了汽车尾灯，其能够自动散热，并在下雨天自动关闭散热口，防止雨水进入尾灯内部而损坏尾灯内部元器件。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：汽车尾灯，包括尾灯壳体，所述尾灯壳体内开设有空腔并形成空腔体，所述空腔体内设置有LED灯，所述尾灯壳体包括由外到内依次设置的外层壳体、中空部以及内层壳体，所述外层壳体上开设有进水孔和一号散热孔，所述一号散热孔处设置有密封所述一号散热孔的密封组件，所述密封组件包括固定设置在所述一号散热孔内的滑杆以及滑动连接在所述滑杆上的密封片，同时在所述中空部内设置有与所述进水孔匹配的集水容器以及与所述密封片配合的连杆组件，所述集水容器内设置有泡沫块，所述集水容器侧壁上开设有通孔，所述连杆组件包括依次连接的一号连杆、空心连接块以及二号连杆，所述一号连杆穿过所述通孔并与所述泡沫块相连，所述空心连接块内设置有氢气球，所述二号连杆与所述密封片下侧面相连，所述二号连杆与所述内层壳体之间设置有弹簧，所述内层壳体上开设有二号散热孔。

在不下雨的时候，集水容器内没水，泡沫块位于集水容器底部，此时，连杆组件保持水平状态，其两端分别由泡沫块与弹簧支撑，而密封片位于滑杆下端，一号散热孔保持打开状态，同时，二号散热孔是始终保持打开状态，因此，尾灯内部产生的热量依次通过二号散热孔以及一号散热孔散发到尾灯外部；当天气开始下雨的时候，雨水通过进水孔进入到集水容器内，在集水容器内累积，使得泡沫块上升，带动连杆组件上升，最终促使密封片往上滑移，密封住散热孔，而部分通过一号散热孔进入的雨水，通过排水管道排出尾灯外。

上述技术方案中，优选的，所述滑杆上下端均设置有挡块。

上述技术方案中，优选的，所述中空部内设置有用于挡水的斜块，所述斜块位于所述一号散热孔和所述二号散热孔之间。

上述技术方案中，优选的，所述中空部连接有排水管道。

上述技术方案中，优选的，所述内层壳体上侧面从集水容器到二号散热孔逐渐倾斜向上。

上述技术方案中，优选的，所述集水容器内设置有挡杆，所述挡杆下侧面设置有圆弧形凸块。

本发明的有益效果是：本发明能够自动散热，并在下雨天自动关闭散热口，防止雨水进入尾灯内部而损坏尾灯内部元器件。

附图说明

图1为本发明截面示意图。

图2为本发明俯视示意图。

图3为本发明挡杆示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图3，汽车尾灯，包括尾灯壳体1，所述尾灯壳体1内开设有空腔并形成空腔体2，所述空腔体2内设置有LED灯3，所述尾灯壳体1包括由外到内依次设置的外层壳体11、中空部12以及内层壳体13。

所述外层壳体11上开设有进水孔4和一号散热孔5，所述一号散热孔5处设置有密封所述一号散热孔5的密封组件，所述密封组件包括固定设置在所述一号散热孔5内的滑杆51以及滑动连接在所述滑杆51上的密封片52，所述滑杆51上下端均设置有挡块511。

同时在所述中空部12内设置有与所述进水孔4匹配的集水容器6以及与所述密封片52配合的连杆组件，所述集水容器6内设置有泡沫块61，所述集水容器6侧壁上开设有通孔62，所述集水容器6还连接有出水管64，出水管64的水平位置与通孔62的水平位置相同，使得雨水在达到通孔62的高度时，超过这个高度的雨水能够直接通过出水管64排到尾灯外部，避免进入中空部12内的雨水过多。

所述集水容器6内设置有挡杆63，所述挡杆63下侧面设置有圆弧形凸块631。