[发明专利]一种可调节的尾车凹弧段及具有该凹弧段的尾车

说明书

一种可调节的尾车凹弧段及具有该凹弧段的尾车，尾车梁的一端依次连接有至少一个调节梁；所述调节梁与尾车梁之间设有调节机构，或调节梁与上一级调节梁之间设有调节机构；所述调节梁与尾车梁的一端铰接，或调节梁与上一级调节梁的一端铰接；所述尾车梁近调节梁的一端为下部倾斜、逐渐向端部收缩的楔形段；调节梁近下一级调节梁的一端为下部倾斜、逐渐向端部收缩的楔形段；所述调节机构包括位于调节梁近尾车梁或上一级调节梁一端的顶升臂，与所述顶升臂的端部连接的调节杆，所述调节杆的顶部支撑于尾车梁的楔形段或上一级调节梁的楔形段；所述调节梁远离尾车梁端设有支撑臂。

技术领域

本发明涉及散状物料输送设备技术领域，尤其是涉及一种可调节的尾车凹弧段及具有该凹弧段的尾车。

背景技术

尾车又称为进料车或卸料车，一般应用在斗轮堆取料机、堆料机、排土机和装船机等大型移动散料机械上。斗轮堆取料机尾车的作用是在堆料时将地面带式输送机的物料送到斗轮堆取料机的悬臂带式输送机上，由其将物料堆送到料场。尾车作为堆取料机的重要部件，起到将地面输送带上的物料向机上及料场转运的功能。输送带下通过托辊支撑，输送带运转的过程中，输送带容易飘起而脱离托辊，导致撒料，目前多设置压带装置以防止输送带飘起。

CN203497756U公开了一种可优化皮带机运行轨迹的尾车，由尾车大梁、皮带输送系统、尾车车轮组、尾车平台和料斗组成，尾车大梁的上平面在料斗支撑处与地面轨道平行，接下来的主输送段与地面轨道成一固定倾斜角度，在靠近地面处尾车大梁的上平面有与地面轨道平行的过渡段，在过渡段之下接近地面的一段尾车大梁的上平面又与地面轨道有一缓和的倾角。皮带输送系统包括输送带、各种托辊、检测调节装置、滚筒及地面皮带机，输送带敷设在尾车大梁的支架的托辊和滚筒之上，经过渡段和过渡段之下接近地面的的缓和倾斜段，与地面皮带机相连。尾车大梁为双工字结构梁，由钢板焊接成两工字梁或直接用H型钢构成，两工字梁通过回型筋板焊接连为一体。尾车平台由型钢或钢板焊接而成，支撑尾车大梁及皮带输送系统。

为保证料场利用率斗轮堆取料机的尾车一般不能做得太长，现在各大料场、码头等使用的尾车钢结构一般在设备制造出厂前已设计制造好，在现场不能根据实际情况进行调整，尾车的曲线过渡段无法按现场实际情况进行调整，当尾车尾部高度小于皮带弧线高度时，皮带与托辊不能贴合，皮带不能成槽，常导致尾车皮带飘起，会产生跑偏和撒料。当尾车尾部高度大于皮带弧线高度时，尾车会把皮带顶起，在起弧段形成“拐点”，使物料运转不畅，加大托辊和皮带的损坏。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明解决的技术问题在于：提供一种结构紧凑、可在工厂设计制作，调节方便灵活、能适应现场安装的可调节的尾车凹弧段及具有该凹弧段的尾车。

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种可调节的尾车凹弧段，尾车梁的一端依次连接有至少一个调节梁；所述调节梁与尾车梁之间设有调节机构，或调节梁与上一级调节梁之间设有调节机构；所述调节梁与尾车梁的一端铰接，或调节梁与上一级调节梁的一端铰接；所述尾车梁近调节梁的一端为下部倾斜、逐渐向端部收缩的楔形段；调节梁近下一级调节梁的一端为下部倾斜、逐渐向端部收缩的楔形段；所述调节机构包括位于调节梁近尾车梁或上一级调节梁一端的顶升臂，与所述顶升臂的端部连接的调节杆，所述调节杆的顶部支撑于尾车梁的楔形段或上一级调节梁的楔形段；所述调节梁远离尾车梁端设有支撑臂。

作为进一步改进技术方案，本发明提供的可调节的尾车凹弧段，同一调节梁的支撑臂的重力矩大于顶升臂的重力矩。

作为进一步改进技术方案，本发明提供的可调节的尾车凹弧段，调节梁与尾车梁的铰接处均设有相互配合的铰耳，调节梁与尾车梁通过铰轴铰接；或调节梁与上一级调节梁铰接处均设有相互配合的铰耳，调节梁与上一级调节梁通过铰轴铰接。

作为进一步改进技术方案，本发明提供的可调节的尾车凹弧段，所述调节杆为丝杆或电动推杆。