[发明专利]一种涡轮增压器中的自润滑结构及其润滑方法

说明书

技术领域

本发明属于涡轮增压器领域，具体涉及一种涡轮增压器中的自润滑结构，本发明还涉及一种涡轮增压器中的自润滑方法。

背景技术

涡轮增压技术利用发动机工作时排出的废气惯性冲力来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。轴承体组件是涡轮增压器的核心部件，轴承体的油腔内充满起冷却和润滑作用的机油，通过封油盖密封，油腔包裹着转子部分做高速旋转。

目前，涡轮增压器中基本都采用浮动轴承结构，涡轮转轴和浮动轴承之间存在由发动机主油道分流后的机油所产生的油膜，通过油膜为转子总成提供径向支撑。该结构使得发动机在启动时，用户需要怠速三分钟等待机油泵工作来建立油压，停车时，用户需要要怠速三分钟来保持油压，否则极易造成涡轮转轴和浮动轴承由于缺油发生干摩擦，造成烧轴从而导致增压器损坏，损失巨大。

现有技术中，也有一些尝试解决以上问题的技术，如授权公告号为CN201818334U的中国实用新型专利中公开了一种带储油器的涡轮增压器轴承体，其在增压器轴承体的外部设置了一个储油器，当设备停止工作，供油设备不供油时，储油器中储存的油能够继续流入增压器轴承体中起到润滑的作用，防止发生干摩擦。但该装置结构复杂，且需要外设储油器，成本增加，且外设的储油器也需要额外的安装空间，需要对现有汽车中的空间结构做出重新设计，成本巨大，以上原因也使得该技术没有被推广应用，不能解决现有技术中存在的问题。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明的目的之一是提供一种涡轮增压器中的自润滑结构，结构简单，成本低，润滑效果好；本发明的目的之二是提供一种涡轮增压器中的自润滑方法。

本发明的目的之一通过以下技术方案实现。

一种涡轮增压器中的自润滑结构，包括设于轴承体上的第一进油孔、设于浮动轴承上的第二进油孔、设于浮动轴承内的转轴，所述转轴为空心转轴，其内部设有用于储油的空腔，转轴的外壁上设有通孔。

相比于现有技术中的涡轮增压器的轴承体，缺少预先或延时润滑的功能，而外置储油器的结构又显得不现实，使得目前还没有能够很好解决干摩擦的技术问题；本发明中，另辟蹊径且突破常规，将浮动轴承内的转轴设为空心转轴，用于存储润滑油或机油，这样当油泵停止工作油压消失后，转轴在惯性下继续转动一段时间，该过程中，转轴内的机油在离心力的作用下从通孔中流出，进入转轴与浮动轴承内的空隙中，起到润滑的作用，防止干摩擦。

更为重要的，本发明中的技术结构简单，对轴承体的原本结构没有改动，可方便的适用于现有的设备中，且空心的转轴更加结束原材料，降低了一些成本。

作为优选，所述外壁上设有若干个通孔，且其中一个通孔在转动过程中与第二进油孔对齐或错开。该结构使得工作过程中，空心转轴转动，其中一个通孔与第二进油孔对其时，方便油进入转轴的空腔中储存起来。

本发明的目的之二通过以下技术方案实现。

一种涡轮增压器中的自润滑方法，包括以下步骤：a.供油设备工作时，油进入浮动轴承内的储油体中，该储油体可在浮动轴承内转动；b.供油设备不工作时，储油体转动，存储在储油体中的油在离心力作用下从储油体中流出，用于润滑。

以上方法不需要外加的结构设备，不需要外加的任何操作，能自动完成，润滑效果好，有效避免了摩擦。

作为优选，所述储油体为设有空腔的转轴，该转轴的外壁上设有供油通过的通孔，结构简单；进一步的，所述转轴的外壁上设有若干个通孔，且其中一个通孔在转动过程中与进油口对齐或错开，当这个通孔与进油口对齐时，方便油快速的进入到空腔中。

作为优选，所述的一种涡轮增压器中的自润滑方法，包括以下步骤：a.供油设备工作时，油通过进油口进入浮动轴承内的设有空腔的转轴中，该转轴可在浮动轴承内转动，转动过程中一个通孔与进油口对齐或错开；b.供油设备不工作时，转轴依靠惯性力转动，存储在转轴中的油在离心力作用下从转轴中流出，进入转轴与浮动轴承之间的空隙中，用于润滑。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1）本发明中将传统的转轴改变为可用于储油的空心转轴，可以失去油压时出油起到润滑的作用，有效防止了干摩擦引起的设备损坏，且结构简单，成本低，不需要对轴承体结构做出改变，适用性广；2）本发明中的自润滑方法能够自动完成，效率高，润滑效果好，有效避免了摩擦。

附图说明

图1为现有技术中的轴承体组件的示意图。