[发明专利]挂梁模板标高调节装置、移动模架及标高调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及市政桥梁筑造技术领域，特别地，涉及一种移动模架的挂梁模板标高调节装置。此外，本发明还涉及一种包括上述移动模架的挂梁模板标高调节装置的移动模架。此外，本发明还涉及一种移动模架的挂梁模板标高调节方法。

背景技术

目前，因各大城市交通需求，超宽多车道桥梁越来越受到青睐。连续箱梁施工需要采用移动模架，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。在国外，已广泛地被采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的施工方法。国内已开始在高速公路、铁路客运专线上使用。移动模架通常采用横向整体开模过跨的形式，在实际应用中该工况是移动模架最危险工况，并且整体稳定性系数随着横向打开宽度增加而大幅度降低。

在移动模架施工过程中，挂梁模板系统的标高控制是箱梁整体线形管控的关键。传统的移动模架在挂梁底部及两侧设置有可调节的外模板支撑立柱或钢斜撑拉杆。待主梁整体升落到位后，通过调节支撑立柱及斜撑，使各部分外模板标高达到设计值，从而实现模板的标高控制。上述方法在实际施工中存在以下几个缺点：

1、模架底部作业环境差，缺乏施工平台，尤其是在水上及高空作业环境下存在极大安全风险；

2、支撑立柱及斜撑数量过大，需要消耗大量的时间、人工、材料；

3、局部构件调节时，往往导致周边模板系统发生联动变形或移位，调节过程整体同步性差。

4、外模板支撑立柱可调节范围过小，实际效果有限；钢斜撑拉杆安装拆卸难度大，且多次使用后容易弯折变形。

发明内容

本发明提供了一种挂梁模板标高调节装置、移动模架及标高调节方法，以解决现有移动模架采用直接调节外模板标高以满足现场模板施工要求，调节需要通过调节支撑立柱及斜撑，使各部分外模板标高达到设计值，从而实现模板的标高控制，支撑立柱及斜撑数量过大，调节外模板标高时需要大量人工、时间和材料消耗，高空作业存在安全风险；标高调节过程中容易导致结构变形或位移，同步性差；调节范围小，拆装难度大等的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种移动模架的挂梁模板标高调节装置，包括同时贯通移动模架的第一主梁和第二主梁并沿水平向布置的上横梁、两端分别转动连接于上横梁的第一端和第二端的挂梁模板，上横梁与挂梁模板围合形成环圈形外肋框架，环圈形外肋框架的内圈底部铺设有外模板11，第一主梁的内腔中通过第一机械螺旋顶支承上横梁，第二主梁的内腔中通过第二机械螺旋顶支承上横梁，上横梁、第一机械螺旋顶和第二机械螺旋顶构成用于调节环圈形外肋框架整体标高的杠杆机构；第一机械螺旋顶作为杠杆机构的施力点，第二机械螺旋顶作为杠杆机构的支点，以调节挂梁模板的标高；和/或第一机械螺旋顶作为杠杆机构的支点，第二机械螺旋顶作为杠杆机构的施力点，以调节挂梁模板的标高。

进一步地，挂梁模板包括转动连接于上横梁第一端的第一挂梁以及转动连接于上横梁第二端的第二挂梁；第一挂梁的悬挑端与第二挂梁的悬挑端在上横梁的下方连接闭合，上横梁、第一挂梁和第二挂梁围合形成环圈形外肋框架。

进一步地，第一挂梁与上横梁的第一端之间通过第一销轴进行转动连接，上横梁的第一端上还设有用于推动第一挂梁绕第一销轴转动的第一液压油缸；第二挂梁与上横梁的第二端之间通过第二销轴进行转动连接，上横梁的第二端上还设有用于推动第二挂梁绕第二销轴转动的第二液压油缸。

进一步地，第一挂梁的悬挑端上部以及第二挂梁的悬挑端上部均铺设有外模板，外模板分别通过连接立柱固接于第一挂梁上和第二挂梁上。

进一步地，上横梁包括多段分段单元，相邻分段单元之间通过高强螺栓固接为一体。

根据本发明的另一方面，还提供了一种移动模架，其包括上述移动模架的挂梁模板标高调节装置。

根据本发明的另一方面，还提供了一种移动模架的挂梁模板标高调节方法，采用上述移动模架的挂梁模板标高调节装置，包括以下步骤：a、对外模板的标高进行测量复核，计算得出标高差值，确定上横梁两端需调整的位移量；b、根据第一机械螺旋顶与上横梁之间的位置关系以及第二机械螺旋顶与上横梁之间的位置关系，建立挂梁模板的标高调节理论模型；c、获取第一机械螺旋顶与上横梁第一端的第一升降关系函数以及第二机械螺旋顶与上横梁第二端的第二升降关系函数；d、依据获取的第一升降关系函数和第二升降关系函数实现挂梁模板标高的精确控制，以调整外模板的标高，消除外模板的标高差值。