[发明专利]真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及车用零件领域，特别涉及一种汽车真空泵。

背景技术

真空泵可以应用于各种领域，例如对于汽车刹车系统所采用的真空泵而言，常见的有膜片式、旋片式、活塞式等多种形式的真空泵，其中，以旋片式的应用最为普遍。

在旋片式真空泵中，包括在泵内偏心安装的转子以及定子，转子与定子的固定面相切，两个(或以上)的旋片在转子槽内滑动(通常为径向)并与定子内壁相接触，将泵腔分为几个可变容积。通常，旋片与泵腔之间的间隙用油来作为密封，所以旋片式真空泵一般是油封式机械真空泵。

在旋片式真空泵运行时，具有下述缺陷：首先，旋片的转动容易带来较高的噪音；其次，对旋片的机械强度的高要求降低了真空泵的使用寿命；再者，旋片式真空泵在停机后容易发生反抽。上述的缺陷限制了旋片式真空泵在高端领域的应用，并影响刹车系统的可靠性。

对于膜片式和活塞式真空泵而言，也有着连续工作时间短，结构复杂，制造成本高，工艺要求较高等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种真空泵，该真空泵具有噪音小、寿命长、不反抽和成本低等等诸多优势。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种真空泵，包括设有腔体的泵体、设于腔体内的分隔件以及与分隔件连接的真空产生机构；

分隔件分隔腔体并形成密闭的真空腔室；真空泵还包括设置于泵体上并与真空腔室相连通的进气单向阀和出气单向阀；

真空产生机构用于带动分隔件作往复运动，分隔件运动时，真空腔室的体积增大或减小；其中，当真空腔室的体积增大时，气体由进气单向阀进入，当真空腔室的体积减小时，气体由出气单向阀排出。

本发明通过利用真空产生机构带动分隔件作往复运动，使得真空腔室的体积变化，进而使得真空腔室的内外产生压强差。进气单向阀所在的气体进口在压强差的作用下对外抽气，就实现了抽真空的效果。由于本发明不依赖旋片结构，在使用过程中并不会剧烈地切割空气，因此引起的噪音很小。由于分隔件的运动过程中仅需克服空气阻力，并不容易损坏，因此寿命长。由于使用过程中始终依靠独立的单向阀控制进气和出气，因此不会发生反抽。由于无需设计高强度的旋片结构，因此大幅度地降低了制造成本。综上所述，本发明相对于现有技术，具有噪音小、寿命长、不反抽和成本低等诸多优势。

作为优选，分隔件可以为膜片或其它分隔结构。分隔件为膜片时，其边缘可以固定在泵体的内壁上，并利用膜片的延展性来实现改变真空腔室的体积的目的。由于膜片将真空腔室与外界完全隔绝，而且其与泵体的内壁是固定连接的，因此可以有效阻隔腔室内外的空间，从而减弱甚至避免被抽入腔室的杂质和灰尘对位于腔室外的传动部件可能造成的影响。也就是说，利用膜片作为分隔件可以降低真空泵对尘埃、水蒸气等的敏感性。

作为优选，真空产生机构包括动力源、从动轴以及分别与动力源和从动轴相连接的传动组件；其中，分隔件与从动轴相连接，动力源通过传动组件带动从动轴沿着轴身的长度方向作直线运动。这一动力源可以有很多种形式，这种设计更大限度地考虑到了对动力源的可选范围，因此具有很好的泛用性。

例如，作为优选，动力源可以为电机，传动组件用于将电机的电机轴的旋转运动转化为从动轴的直线运动。在越来越多的混合动力和电动汽车被普及的今天，依赖传统的发动机的动力来源作为真空产生机构的动力来源变得越来越不可行。而且由于传统发动机的输出具有滞后性，在本专利中以电机作为动力来源使得真空产生机构的启动更快，安装和维护也更加方便。

进一步地，作为优选，传动组件包括套接于电机轴上的凸轮、与从动轴的端部相连接的随动件以及用于令随动件和凸轮保持接触的保持件；

电机轴带动凸轮旋转，随动件跟随凸轮运动并带动从动轴沿着轴身的长度方向作直线运动。利用凸轮作为将电机的电机轴的旋转运动转化为从动轴的直线运动的传动组件，相比于利用齿轮齿条、或是利用连杆机构而言，由于不具有刚性支点，不但接触部分的损耗率较小，而且在受力传动时可以更加平滑，其寿命更长，运动噪声也更低。

更进一步地，作为优选，电机轴与从动轴的长度方向相一致；

凸轮包括底盘和环绕底盘并向着从动轴的方向延伸的边壁，电机轴穿过底盘的中心；边壁沿着底盘的外圆周方向形成至少一个峰和至少一个谷，这些峰和谷数量相同且边壁以电机轴为对称中心中心对称；

随动件包括与峰的数量相同且一一对应的滚轮，滚轮与从动轴固定连接；