[发明专利]一种汽车支架成型模具

说明书

技术领域

本发明属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车支架成型模具。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车上的任何零部件的加工都至关重要。在汽车行驶的过程中，任何来自汽车零部件的异响、卡滞和变形过大都会给驾驶员造成很大的心理压力，影响行车安全。

汽车支架作为汽车的重要零部件，其加工的精度尤为重要。在生产加工中各加工企业普遍利用模具进行生产，模具是提高产品质量和市场竞争力的重要手段之一。越来越受到各行业、各工业部门的重视。优质模具应用于生产实际不仅能够减少材料消耗，还能提高产品生产效率。根据产品的作用及生产要求的不同，需要针对不同的生产工序加工制作不同的模具。模具需要人工将半产品取出，然后再放到不同的生产模具上进行下一步的加工。因此，本发明提供了一种精度高、定位牢固的汽车支架钻孔模具，适用于在汽车支架上钻孔的连续化大批量生产使用。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种汽车支架成型模具，能够对部件进行自由拆卸，并且可以根据不同的模具类型进行更换，方便快捷，同时能够自动将成型的冲压件进行从模具中脱离出来，自由调节冲压件的厚度，提高工作效率。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车支架成型模具,包括上模座和下模座,上模座上连接有上模板,上模板与成型凸块可活动的相连,成型凸块能够自由拆卸,上模板所述上模座底部两侧与导向柱相连,导向柱的另一侧与下模座相连,下模座上连接有下模板，下模板上连接有成型凹槽,成型凹槽可活动的与下模板相连,下模板与上模板之间连接相匹配的限位块,能够保证上模板与下模板之间的连接性,下模座的底部连接有支撑杆,支撑杆的另一侧连接有底座,下模座与底座之间设置有卸料装置,卸料装置的顶部与成型凹槽相连。

作为本发明的一种优选方案，所述导向柱包括固定座和导向杆，所述固定座设置在上模座和下模座上，所述导向杆可活动的连接在固定座上。

作为本发明的一种优选方案，所述上模座与上模板之间设置有弹性连接件和调节旋钮。

作为本发明的一种优选方案，所述下模座与底座之间设置有压力气缸，所述压力气缸与卸料装置相连。

本发明具备的有益效果：本发明采用可拆卸式的成型凸块和成型凹槽，能够根据不同的部件进行更换，生产出不同款式的支架模具，同时卸料装置能够将生产好的模具推送出来，保证了加工了精度，降低了企业的生产成本，提高了生产效率，结构简单，设计合理。

附图说明

图1为汽车支架成型模具的结构示意图。

附图标记列表：1-上模座、2-上模板、3-导向柱、4-成型凸块、5-成型凹槽、6-下模板、7-下模座、8-限位块、9-支撑杆、10-底座、11-卸料装置、12-压力气缸、13-弹性连接件、14-调节旋钮。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示的一种汽车支架成型模具,包括上模座1和下模座7,上模座1上连接有上模板2,上模板2与成型凸块4可活动的相连,成型凸块4能够自由拆卸,上模板2所述上模座1底部两侧与导向柱3相连,导向柱3的另一侧与下模座7相连,下模座7上连接有下模板6，下模板6上连接有成型凹槽5,成型凹槽5可活动的与下模板6相连,下模板6与上模板2之间连接相匹配的限位块8,能够保证上模板2与下模板6之间的连接性,下模座7的底部连接有支撑杆9,支撑杆9的另一侧连接有底座10,下模座7与底座10之间设置有卸料装置11,卸料装置11的顶部与成型凹槽5相连。

优选的，导向柱3包括固定座和导向杆，所述固定座设置在上模座1和下模座7上，所述导向杆可活动的连接在固定座上。

优选的，上模座1与上模板2之间设置有弹性连接件和调节旋钮14。

优选的，下模座7与底座10之间设置有压力气缸12，所述压力气缸12与卸料装置11相连。

在成型模具的产出过程中，上模座1与下模座7之间连接有导向柱3，沿着导向柱3进行活动，上模座1与下模座7上分别设置有成型凸块4和成型凹槽5，成型凸块4与成型凹槽5能够在上模板2与下模板6上自由拆卸，同时在上模板2与下模板6之间连接有限位块8，能够准确定位生产出精准的部件，与成型凹槽5相连的有卸料装置11，卸料装置11与压力气缸12相连，当冲压成型过后，卸料装置11能够将成型凹槽5中的冲压件自动弹出，避免由于设备粘连导致无法取出相应部件，提高生产效率。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。