[发明专利]热管理模块

说明书

一种热管理模块，包括：设有内腔的外壳；位于所述内腔的抗扭连接的驱动轴和阀体，所述驱动轴可绕自身中轴线旋转地支撑在所述外壳上；位于所述内腔内的占位件，所述占位件固定在所述外壳上。在本发明的技术方案中，通过在外壳的内腔内固定设置占位件，以占据内腔中用来容纳冷却剂的空间，减少了所耗冷却剂。

技术领域

本发明涉及冷却系统技术领域，特别是涉及一种热管理模块(ThermalManagement Module，简称TMM)。

背景技术

现有汽车上的发动机冷却系统设有热管理模块，其能够控制冷却剂的流向，以在发动机温度偏低时加热发动机、在发动机温度偏高时冷却发动机，从而使发动机始终保持在适宜的温度下工作。

热管理模块包括设有内腔的外壳，该内腔除了用来容纳热管理模块的驱动轴和阀体之外，还有空余空间要来容纳冷却剂。驱动轴可绕自身中轴线旋转地支撑在外壳上，并与阀体抗扭连接，驱动轴旋转时，带动阀体旋转，以开启冷却剂的流动、截断冷却剂的流动以及控制冷却剂的流向。

然而，上述热管理模块存在下述不足：

1)外壳的内腔中有较多的空间容纳冷却剂，造成所耗冷却剂较多，热管理模块总重较重，增加了汽车的能源消耗及排放量。

2)驱动轴为细长的杆状，其轴向一端通过轴承支撑在外壳上，在旋转时该轴向一端容易在径向上跳动，致使驱动轴在外壳的内腔内发生振荡。

发明内容

本发明要解决的问题是：现有热管理模块的外壳内腔中有较多的空间容纳冷却剂，造成所耗冷却剂较多。

为解决上述问题，本发明提供了一种热管理模块，包括：设有内腔的外壳；位于所述内腔的抗扭连接的驱动轴和阀体，所述驱动轴可绕自身中轴线旋转地支撑在所述外壳上；位于所述内腔内的占位件，所述占位件固定在所述外壳上。

可选地，所述阀体在驱动轴的带动下旋转时用于开启冷却剂的流动、截断冷却剂的流动以及控制冷却剂的流向，所述占位件的密度小于所述冷却剂的密度。

可选地，所述驱动轴静止时与占位件在驱动轴的径向上存在间隔。

可选地，所述占位件为套设在所述驱动轴上的环形件，所述驱动轴的轴向一端通过轴承支撑在所述外壳上，所述驱动轴旋转至所述轴向一端在径向上发生跳动时能与所述占位件接触。

可选地，所述间隔为0.15mm至0.5mm。

可选地，所述占位件与所述阀体间隔设置。

可选地，所述热管理模块还包括：与所述驱动轴的轴向一端连接的驱动装置，用于驱动所述驱动轴旋转。

可选地，所述驱动装置为电机。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

通过在外壳的内腔内固定设置占位件，以占据内腔中用来容纳冷却剂的空间，减少了所耗冷却剂。

附图说明

图1是本发明的一个实施例中热管理模块的立体图；

图2是图1所示热管理模块的剖面图，剖切面经过驱动轴的中轴线并与该中轴线平行。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

本发明提供了一种热管理模块，其能够应用在各个领域，以使待控制装置始终保持在适宜的温度下工作。在本实施例中，所述待控制装置以汽车上的发动机、变速箱或为汽车行驶提供动力的电池为例。在其它实施例中，所述待控制装置也可以应用在汽车以外的技术领域。