[发明专利]一种汽车行驶辅助用台阶梯架

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车辅助工具，特别涉及一种汽车行驶辅助用台阶梯架。

背景技术

现有的台阶一般比较高，汽车无法直接驶上台阶，使用者往往采用几块砖放在台阶的前方从而方便汽车驶上台阶，该方式容易损坏砖头，且汽车车轮也容易在站头上打滑，从而会损伤汽车的底部，安全性差。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种方便汽车的快速行驶；通过固定柱可以提高导向板的倾斜度，方便与台阶对接的汽车行驶辅助用台阶梯架。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车行驶辅助用台阶梯架，包括底座，底座的后端底部一侧设有支撑块，底座的后端底部另一侧设有支撑轮，底座上设有底板，底板呈倾斜状，底板的端部两侧设有凸沿，凸沿设置在底座上，凸沿与底板为一体结构，凸沿通过固定螺栓与底座连接；底板上设有固定柱，固定柱的端部设有固定块，固定块设置在底座上，固定块与固定柱通过固定销连接，底板上设有导向板，导向板呈倾斜状，导向板的上部通过固定杆设置在底板上。

进一步地，所述支撑轮设有开孔。

进一步地，所述底板的前部设有斜面。

进一步地，所述底座与支撑块为一体结构。

进一步地，所述固定柱的侧壁设有定位面，导向板设置在定位面上。

采用上述技术方案的汽车行驶辅助用台阶梯架，可以将该梯架安装在台阶的前方，汽车可以通过该梯架驶上台阶，汽车的车轮可以驶上导向板，底板与底座可以牢固地支撑住导向板，从而方便汽车的快速行驶；通过固定柱可以提高导向板的倾斜度，方便与台阶对接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明汽车行驶辅助用台阶梯架的结构示意图；

图2为本发明汽车行驶辅助用台阶梯架的部件分解图；

图3为图2中A区域的细节放大图；

图4为图2中B区域的细节放大图；

图5为图2中C区域的细节放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，一种汽车行驶辅助用台阶梯架，包括底座1，底座1的后端底部一侧设有支撑块2，底座1的后端底部另一侧设有支撑轮3，底座1上设有底板4，底板4呈倾斜状，底板4的端部两侧设有凸沿5，凸沿5设置在底座1上，凸沿5与底板4为一体结构，凸沿5通过固定螺栓6与底座1连接；底板4上设有固定柱7，固定柱7的端部设有固定块8，固定块8设置在底座1上，固定块8与固定柱7通过固定销9连接，底板4上设有导向板10，导向板10呈倾斜状，导向板10的上部通过固定杆11设置在底板4上；支撑轮3设有开孔12，底板4的前部设有斜面13，底座1与支撑块2为一体结构，固定柱7的侧壁设有定位面，导向板10设置在定位面上。

本发明汽车行驶辅助用台阶梯架，可以将该梯架安装在台阶的前方，汽车可以通过该梯架驶上台阶，汽车的车轮可以驶上导向板10，底板4与底座1可以牢固地支撑住导向板10，从而方便汽车的快速行驶；通过固定柱7可以提高导向板10的倾斜度，方便与台阶对接。

其中，支撑轮3设有开孔12，所以能节省支撑轮3的材料。

其中，底板4的前部设有斜面13，所以方便对底板4的前部进行安装。

其中，底座1与支撑块2为一体结构，所以连接更加牢固。

其中，固定柱7的侧壁设有定位面，导向板10设置在定位面上，所以方便导向板10的安装。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。