[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，尤其涉及具备冷却水的温度不同的双系统的冷却水循环系统和EGR装置的内燃机的控制装置。

背景技术

EGR装置所具备的EGR冷却器构成为，设置于冷却内燃机的汽缸体和/或汽缸盖的冷却水的循环系统，通过冷却水和EGR气体之间的热交换来冷却EGR气体。在内燃机的冷态启动时，冷却水的温度低，因此，EGR气体有可能被过度冷却而在EGR冷却器的内部产生凝结水。在该凝结水被吸入到内燃机的燃烧室时，会使燃烧不稳定而使内燃机的运转性恶化。

下述的专利文献1所公开的发明通过基于内燃机的运转状态限制向EGR冷却器流入的冷却水的流量，来抑制在EGR冷却器中产生凝结水。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-141891号公报

专利文献2：日本特开平10-110654号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，本专利申请的发明人们对在内燃机设置双系统的冷却水循环系统进行了研究。具体而言，对如下情况进行了研究：设置冷却汽缸体和汽缸盖整体的第1冷却水循环系统、以及对汽缸盖的进气口进行局部地冷却的第2冷却水循环系统，使温度比在第1冷却水循环系统中流动的冷却水的温度低的冷却水流入第2冷却水循环系统。根据该结构，能够不对内燃机整体过度冷却而限定于进气口部位地强化对进气口的冷却。故根据该结构，能够不增大摩擦地降低进气的温度而有效地抑制异常燃烧的产生，另外可期待也提高进气的填充效率。

但是，在上述的研究中的技术(该技术在本专利申请提出申请时候还未公知)中，存在有待解决的问题。在低负荷的条件下，排气温度降低，因此，再循环到进气通路的EGR气体的温度也降低。另外，在低负荷的条件下，EGR气体的流量降低，因此，EGR冷却器的冷却效率变高，其效果是引起EGR气体的温度进一步降低。即，在低负荷的条件下，EGR气体成为低温，但在上述的研究中的技术中，该低温的EGR气体在进气口处被进一步冷却。因此，根据流入到第2冷却水循环系统的冷却水的水温，有可能在进气口处产生凝结水。

本发明是鉴于上述问题而做成的，提供一种能够抑制由EGR气体的过度冷却引起的在进气口处产生凝结水的内燃机的控制装置。

用于解决问题的手段

本发明的内燃机的控制装置适用于具备冷却水的温度不同的双系统的冷却水循环系统和使排气(EGR气体)再循环到进气通路的EGR装置的内燃机。双系统的冷却水循环系统由利用第1冷却水来冷却汽缸体和汽缸盖的第1冷却水循环系统以及利用温度比第1冷却水的温度低的第2冷却水来对形成于汽缸盖的进气口进行冷却的第2冷却水循环系统构成。EGR装置也可以具备EGR冷却器，优选的是，具备利用第1冷却水冷却EGR气体的EGR冷却器。

本发明的内燃机的控制装置具备操作EGR装置而执行EGR的EGR控制单元和根据第2冷却水的水温来使EGR量减少的EGR减少单元。详细而言，EGR控制单元构成为，以第1冷却水的水温高于EGR允许温度、且由负荷和旋转速度决定的内燃机的工作点处于EGR执行区域为条件执行EGR。详细而言，EGR减少单元构成为，在第2冷却水的水温低于阈值温度的情况下，与第2冷却水的水温高于阈值温度的情况相比，使EGR执行区域中的低负荷侧的预定区域的EGR量减少。

根据如此构成的控制装置，即使第1冷却水的水温高于EGR允许温度，在冷却进气口的第2冷却水的水温低于阈值温度的情况下，在EGR气体成为低温的低负荷侧的预定区域中，与第2冷却水的水温高于阈值温度的情况相比，也使EGR量减少。由此，能够抑制由低温的EGR气体在进气口处被进一步冷却所导致的凝结水的产生。使EGR量减少也包括使EGR量为零。若使EGR量为零，则可避免低温的EGR气体流至进气口而被进一步冷却，因此，能够切实地抑制在进气口处产生凝结水。