[发明专利]一种汽车机盖锁结构及汽车

说明书

本发明的实施例提供了一种汽车机盖锁结构及汽车，其中，汽车机盖锁结构包括：第一安装座，与车体连接；第二安装座，包括：与机盖连接的第一底板；与第一底板的第一侧边连接的第一翻边，第一翻边上设有第一通孔；与第一底板的第二侧边连接的第二翻边，第二翻边上设有第二通孔；开启手柄包括：连接支架；设置在连接支架的一端的第一连接部，第一连接部与第一安装座连接；设置在连接支架的另一端的第二连接部，第二连接部的中部设有第三通孔；第三连接部，第三连接部的第一端依次穿设于第二通孔、第三通孔和第一通孔，且第三连接部的第一端上设有第四通孔；限位部，穿设于第四通孔。本发明的实施例能防止机盖在汽车行驶过程中自动开启。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车机盖锁结构及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展，越野车的性能不断提升。其中对通过性指标的要求越来越高，离地间隙过高的越野车会使传统从前往后翻式机盖开启操作不便，因此通常将机盖设计为前翻式。

但目前的前翻式机盖锁结构不仅不便于乘员锁紧机盖及开启机盖，还会导致机盖在汽车行驶过程中自动开启，发生灾难性事故。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车机盖锁结构及汽车，能在便于乘员锁紧机盖及开启机盖的同时，防止机盖在汽车行驶过程中自动开启。

为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种汽车机盖锁结构，包括：

第一安装座，第一安装座与车体连接；

第二安装座，第二安装座包括：与机盖连接的第一底板；与第一底板的第一侧边连接的第一翻边，第一翻边上设有第一通孔；与第一底板的第二侧边连接的第二翻边，第二翻边上设有第二通孔，第二侧边和第一侧边为第一底板的两相对侧边；

开启手柄，开启手柄包括：连接支架；设置在连接支架的一端的第一连接部，第一连接部与第一安装座连接；以及设置在连接支架的另一端的第二连接部，第二连接部的中部设有第三通孔，且第二连接部位于第一翻边和第二翻边之间；

第三连接部，第三连接部的第一端依次穿设于第二通孔、第三通孔和第一通孔，且第三连接部的第一端外露于第一通孔，且第三连接部的第一端上设有第四通孔；

限位部，限位部穿设于第四通孔。

可选地，汽车机盖锁结构还包括：

第一卡接部，第一卡接部设置在第二连接部上靠近连接支架的一端上；

第二卡接部，第二卡接部设置在第一底板上，且第二卡接部穿设于设置在连接支架上的第五通孔与第一卡接部卡接。

可选地，汽车机盖锁结构还包括第四连接部，第一安装座包括：与车体连接的第二底板；相互平行设置在第二底板上的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设有第六通孔，第二安装板上设有第七通孔，且第一安装板和第二安装板之间具有一预设间距，

其中，第一连接部位于第一安装板和第二安装板之间，第四连接部的第一端依次穿设于第七通孔、设置在第一连接部上的第八通孔和第六通孔，且第四连接部的第一端外露于第六通孔。

可选地，第四连接部为一销轴。

可选地，第三连接部为一销轴。

可选地，限位部为一弹簧限位销。

可选地，第一连接部呈圆柱形结构。

本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车机盖锁结构。

本发明的上述方案有如下的有益效果：