[发明专利]一种湿式变速箱的压铸模具

说明书

技术领域

本发明属于一种压铸设备领域，具体涉及一种湿式变速箱的压铸模具。

背景技术

如图1和图2所示，该变速箱壳体包含有一个内腔，所述内腔中设置有环壁，所述环壁和内腔的侧壁之间形成一个液体的流道。由于内腔的深度很深和环壁的厚度很薄，而压铸的温度很高。在压铸时环壁容易变形，不但抗压强度低，会造成液体泄露，而且报废率高。如果采用机械加工的话，工艺复杂，成本高。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是要防止环壁被压铸变形/防止烧伤粘结,而造成破裂。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种湿式变速箱的压铸模具，包括模型座和若干个冷却系统；所述模型座底部的边沿设置有环形块，所述模型座的顶部设置有若干个安装冷却系统的配置孔和沿配置孔分布的冷却孔；

所述冷却系统包含有第一冷却座、第二冷却座、第三冷却座和若干个冷却杆；所述第一冷却座、第二冷却座、第三冷却座按上中下次序依次密封叠放；

所述第二冷却座和第三冷却座分别设置有的第一冷却液槽和第二冷却液槽；

所述第一冷却座的顶部分别设置有与第一冷却液槽连通的进液孔和与第二冷却液槽连通的出液孔；

所述第一冷却液槽和第二冷却液槽内分别设置有密封孔和流动孔；

所述冷却杆设置有轴向的轴孔，所述冷却杆的一端与密封孔密封配合，另一端依次穿过第二冷却液槽、流动孔和冷却孔内，且冷却杆与流动孔之间以及冷却杆和冷却孔之间均设置有用于冷却液流动的间隙，所述轴孔的两端分别与第一冷却液槽和冷却孔连通。

上述的湿式变速箱的压铸模具中，还包括模型块，所述模型块位于模型座的底部。

上述的湿式变速箱的压铸模具中，所述第二冷却座的顶部也设置有与第二冷却液槽连通的出液孔，所述第二冷却座的出液孔与第一冷却座的出液孔同轴并连通。

上述的湿式变速箱的压铸模具中，所述第一冷却座、第二冷却座和第三冷却座均位于配置孔内。

上述的湿式变速箱的压铸模具中，所述密封孔和流动孔相互同轴。

(三)有益效果

本发明的湿式变速箱的压铸模具，通过设置一个在压铸模具中的环形块进行降温冷却的循环系统，从而可以降低环形块的温度，使湿式变速箱的环壁不容易变形，提高了抗压的强度，使其不容易破裂而导致液体泄露，另外相对于机械加工，工艺简单，有降低了成本。

附图说明

图1为湿式变速箱的立体图；

图2为湿式变速箱的俯视图；

图3为本发明的湿式变速箱的压铸模具的立体图；

图4为本发明的湿式变速箱的压铸模具的第一爆炸图；

图5为本发明的湿式变速箱的压铸模具的第二爆炸图；

图6为本发明的湿式变速箱的压铸模具的俯视图；

图7为图6中A-A的剖视图；

图8为图7中B的放大图；

图中1为模型座、2为冷却系统、3为环形块、4为配置孔、5为冷却孔、6为间隙、7为模型块、8为变速箱、21为第一冷却座、22为第二冷却座、23为第三冷却座、24为冷却杆、25为出液孔、26为密封孔、27为流动孔、28为进液孔、202为第一冷却液槽、203为第二冷却液槽、204为轴孔、81为内腔、82为环壁、83为流道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1和图2所示，所述湿式变速箱8包含有一个内腔81，所述内腔中设置有环壁82，所述环壁82和内腔81的侧壁之间形成一个液体的流道83。

如图3-图5所示的一种湿式变速箱的压铸模具，包括模型座1(用于压铸湿式变速箱8的内腔81)、模型块7和若干个冷却系统2。所述模型块7位于模型座1的底部，所述模型座1底部的边沿设置有环形块3(用于压铸湿式变速箱的流道83)，所述环形块3和模型块7之间用于压铸湿式变速箱8的环壁82。所述模型座1的顶部设置有若干个安装冷却系统的配置孔4和沿配置孔4分布的冷却孔5；

如图6-图8所示，上述的冷却系统2包含有卡接在配置孔4内的第一冷却座21、第二冷却座22、第三冷却座23和若干个冷却杆24。所述第二冷却座22和第三冷却座23分别设置有的第一冷却液槽202和第二冷却液槽203，所述第一冷却座21、第二冷却座22、第三冷却座23按上中下次序依次密封叠放使第一冷却液槽202和第二冷却液槽203密封。