[发明专利]车辆的电子增压器的控制方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆的电子增压器的控制方法，其特征在于，所述车辆包括电子增压器和涡轮增压器，所述控制方法包括以下步骤：

获取发动机的需求扭矩，并根据所述需求扭矩得到发动机的目标进气量；

获取发动机的进气温度和发动机转速，并根据所述发动机的进气温度和发动机转速查询进气温度、发动机转速和热力学修正系数之间的关系表得到目标热力学修正系数；

根据目标热力学修正系数、发动机的排气温度和排气压力确定排气能量；

根据所述排气能量和目标进气量确定涡轮增压器的废气旁通阀的占空比开度，并根据所述占空比开度和所述排气能量确定所述发动机达到所述目标进气量所需的涡轮增压器的涡轮迟滞时间；

根据所述涡轮迟滞时间和所述目标进气量确定所述电子增压器的运行转速和运行时间，以便对所述电子增压器进行控制。

2.根据权利要求1所述的车辆的电子增压器的控制方法，其特征在于，所述获取发动机的需求扭矩，并根据所述需求扭矩得到发动机的目标进气量的步骤，包括：

检测单位时间后的油门踏板开度；

根据所述单位时间后的油门踏板开度和发动机转速得到所述发动机的需求扭矩；

根据扭矩和进气量的对应关系确定对应于所述需求扭矩的目标进气量。

3.根据权利要求1所述的车辆的电子增压器的控制方法，其特征在于，所述排气能量为所述目标热力学修正系数、所述发动机的排气温度和所述排气压力三者的乘积。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆的电子增压器的控制方法，其特征在于，还包括：

检测所述电子增压器的压前压力和压后压力；

比较所述电子增压器的压前压力和压后压力；

如果所述电子增压器的压前压力大于或等于所述压后压力，则打开所述电子增压器的旁通阀或旁通支路。

5.一种车辆的电子增压器的控制系统，其特征在于，所述车辆包括电子增压器和涡轮增压器，所述控制系统包括：

目标进气量计算模块，用于获取发动机的需求扭矩，并根据所述需求扭矩得到发动机的目标进气量；

目标热力学修正系数计算模块，用于获取发动机的进气温度和发动机转速，并根据所述发动机的进气温度和发动机转速查询进气温度、发动机转速和热力学修正系数之间的关系表得到目标热力学修正系数；

排气能量计算模块，用于根据目标热力学修正系数、发动机的排气温度和排气压力确定排气能量；

涡轮迟滞时间计算模块，用于根据所述排气能量和目标进气量确定涡轮增压器的废气旁通阀的占空比开度，并根据所述占空比开度和所述排气能量确定所述发动机达到所述目标进气量所需的涡轮增压器的涡轮迟滞时间；

控制模块，用于根据所述涡轮迟滞时间和所述目标进气量确定所述电子增压器的运行转速和运行时间，以便对所述电子增压器进行控制。

6.根据权利要求5所述的车辆的电子增压器的控制系统，其特征在于，所述目标进气量计算模块用于：

检测单位时间后的油门踏板开度；

根据所述单位时间后的油门踏板开度和发动机转速得到所述发动机的需求扭矩；

根据扭矩和进气量的对应关系确定对应于所述需求扭矩的目标进气量。

7.根据权利要求5-6任一项所述的车辆的电子增压器的控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于：

检测所述电子增压器的压前压力和压后压力；

比较所述电子增压器的压前压力和压后压力；

如果所述电子增压器的压前压力大于或等于所述压后压力，则打开所述电子增压器的旁通阀或旁通支路。

8.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求5-7任一项所述的车辆的电子增压器的控制系统。