[发明专利]电接头、车用电器电连接柱及车用电器电连接结构

说明书

本发明提供一种电接头、车用电器电连接柱及车用电器电连接结构，该电接头包括线缆、注塑体、金属端子及密封堵，所述金属端子包裹在所述注塑体内，所述注塑体上形成有端子安装孔，所述端子安装孔一侧开口处形成密封垫，所述金属端子的一端与所述线缆压接，另一端伸入所述端子安装孔内并形成中部开孔的电连接片，所述密封堵由所述端子安装孔另一侧开口插入并压住电连接片，所述密封堵与所述注塑体之间密封配合。本发明的电接头、车用电器电连接柱及车用电器电连接结构，避免了电接头与车用电器电连接柱之间的接触不良，过电流能力在200A以上。

技术领域

本发明属于车用电器电源接线技术领域，特别是涉及一种电接头、车用电器电连接柱及车用电器电连接结构。

背景技术

现有技术的一种大电流单芯塑料接连接器侧出线结构，其与电器端的连接是目前整车线束与电器最常用的连接方式，通过公母端护套自身带的锁止结构来达到可靠性连接及电流和信号的传导。

该大电流单芯塑料接连接器侧出线结包括线缆、插头外壳、压线端子、上固件及下固件，线缆、压线端子、上固件及下固件安装在插头外壳内，压线端子通过上固件和下固件固定锁紧，线缆压接到压线端子，上固件上方安装有上盖与密封圈，压线端子的一侧设有线缆防水栓和尾盖。将线缆压接到压线端子上之后，依次装入其它零件，通过这种结构能实现侧出线方式(出线方向与插头和插座插和方向垂直)，并且能达到高的防护等级(IP67)，其侧出线方式较可靠、接线较方便及装配较快捷。

该大电流单芯塑料接连接器侧出线结构存在有如下缺点：

(1)采用的是插头与插座(公护套与母护套)连接方式，由于护套本身材质限制，导致这种连接方式过电流能力只能在120A以下，随着车用电器日益增多以及混动车的日渐流行，要求整车电流输出能力比120A更高，因而，该大电流单芯塑料接连接器侧出线结构很难满足过大电流的要求。

(2)采用插头与插座(公护套与母护套)的连接方式，还存在接触不良的风险，当出现接触不良时，易导致接触电阻增大，从而产生大量的热量，进而导致车用电器烧毁的风险。

(3)该大电流单芯塑料接连接器侧出线结构零部件比较多，故而制造工艺复杂、成本高，并且当其中任何一个环节出现问题时都可能导致此产品不能达到防水及过大电流能力的要求。

(4)该大电流单芯塑料接连接器侧出线结构要求车用电器端严格配合更改结构，由此会使得车用电器(例如发电机、启动机)体积变得很大，不利于整车布置及线缆的布局。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的大电流单芯塑料接连接器侧出线结构采用的是插头与插座的连接方式，存在接触不良的风险，进而可能导致车用电器烧毁的缺陷，提供一种电接头、与之匹配的车用电器。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

提供一种电接头，包括线缆、注塑体、金属端子及密封堵，所述金属端子包裹在所述注塑体内，所述注塑体上形成有端子安装孔，所述端子安装孔一侧开口处形成密封垫，所述金属端子的一端与所述线缆压接，另一端伸入所述端子安装孔内并形成中部开孔的电连接片，所述密封堵由所述端子安装孔另一侧开口插入并压住电连接片，所述密封堵与所述注塑体之间密封配合。

进一步地，所述电接头还包括第一螺母，所述第一螺母的一侧表面压在所述电连接片上，所述密封堵压在所述第一螺母的另一侧表面上。

进一步地，所述密封堵包括密封堵本体及内嵌于密封堵本体内的第二螺母，所述密封堵本体的外周上设置有至少一圈密封槽，所述密封槽中设置有密封圈，所述密封堵本体内设有沉孔，所述第二螺母的螺纹突出于所述沉孔的内壁，所述密封堵压本体压在所述第一螺母的另一侧表面上。

进一步地，所述第二螺母一体注塑在所述密封堵本体内。