[发明专利]一种全路况休旅躺式自行车

说明书

技术领域

本发明属于交通工具技术领域，更具体地说，涉及一种全路况休旅躺式自行车。

背景技术

随着国民生活水平的提高，户外休闲旅游发展迅猛，越来越多地的旅行者选择骑行旅游。目前，两轮自行车骑行较为普遍，但骑行较为辛苦且对骑行者身体素质有较高的要求。三轮趟车骑行在国内正日益兴起，但国内外的三轮趟车多为结构简单，没有实现全轮的独立悬挂及减震，且无遮阳防雨功能，对路况及天气的适应能力较差，且携带行李有限，不适合长距离旅行，颠簸路况会对三轮车刚性结构梁部件造成冲击损伤，在经过不同路况及长时间驾乘的情况下，容易出现车架开焊、断裂的现象，给驾乘人员及车辆带来安全隐患。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中上述问题的不足，提供了一种全路况休旅躺式自行车，采用本发明的技术方案，不仅能够实现后轮的独立悬挂，还可以减震并同时对后轮进行驱动，大大提高了车架抗弯曲、抗扭矩和抗震动能力，减少振动，骑行舒适，适合多路况骑行，通过把手带动拉线控制自行车转弯，同时调整左右后轮的悬挂高度，并使得自行车向转弯方向内倾斜，进而保证躺式自行车高速过弯的安全，而且可选择电动、人力双驱动混合，以满足不同的使用需求，该自行车结构合理，设计巧妙，稳定性好，适合长距离骑行，实用价值高。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种全路况休旅躺式自行车，包括车架和后轮悬挂机构，车架上设置有半卧式座椅，所述的车架包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、中梁和两个边梁，第一横梁和中梁之间设置有支撑柱，边梁的前端为流线型，边梁的后端设置有车框，所述的后轮悬挂机构包括两个后轮、后传动装置、两个传动轴组件和两个摆臂，后传动装置包括第一前链轮、第一前链轮上的脚踏板、第一链条、第一后链轮和差速器，第一后链轮安装在差速器的外壳上，传动轴组件包括左右半轴、第二前链轮、第二链条及后轮上的第二后链轮，第二前链轮分别设置在差速器的左右半轴上，摆臂为直角框架结构，每个摆臂前端通过两侧轴承座与第二横梁连接，摆臂后端通过第一液压缸与边梁连接，后轮的后轮轴安装在摆臂后端。

作为本发明的更进一步改进，还包括转向操作系统和前轮机构，所述的转向操作系统包括第一把手、第二把手、第一转盘、第二转盘、第三转盘、第四转盘、拉线和液压缸组件，第一把手和第二把手分别固定在第一转盘和第二转盘上，第一转盘和第二转盘分别竖直设置在第二横梁左右两侧，第三转盘和第四转盘分别水平设置在前轮机构上和第二液压缸下方的承载板上，液压缸组件包括两侧第一液压缸、液压管和第二液压缸，两个第二液压缸之间通过活塞与第四转盘相连接，第二液压缸的两端分别固定在固定杆上，所述的前轮机构包括前轮、前轮中央的前转轴和减震前叉，前轮为电动轮毂，电动轮毂的控制器设置在第二把手上，所述的后轮悬挂机构还包括减震器，减震器与第一液压缸相连。

作为本发明的更进一步改进，所述的第一转盘、第二转盘、第三转盘和第四转盘上均设置有两条凹槽，两凹槽内分别绕卷有方向相反的拉线，第三转盘上两根拉线分别与第一转盘和第二转盘固连，第四转盘上的两根拉线亦分别于第一转盘和第二转盘固连。

作为本发明的更进一步改进，所述的第一把手和第二把手均为横握式T型操控把手，第一把手和第二把手的竖杆上安装变速器和刹车器，第一把手的横杆上安装有大灯及转向灯控制器，第二把手的横杆上安装电动轮毂的控制器，第一把手和第二把手分别与第一转盘、第二转盘固定，并通过第一转盘和第二转盘转动轴固定在第二横梁的两侧支架上。

作为本发明的更进一步改进，所述的车架前部设置有导流罩，导流罩为流线型，车架后部有遮阳棚，且遮阳棚为折叠式，导流罩与遮阳棚之间安装有可拆卸透明防雨罩。

作为本发明的更进一步改进，所述的前轮和后轮上均采用拉线式碟刹。

作为本发明的更进一步改进，所述的减震前叉上设置有照明灯，照明灯随着前轮转向而转动。

作为本发明的更进一步改进，所述的中梁和边梁在车架前端设置有可拆卸的连接结构，可使车架折叠。

作为本发明的更进一步改进，所述的车架后部设置有行李架。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：