[发明专利]桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁

说明书

技术领域

本发明涉及高墩模板外支架设计领域，尤其是一种桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁。

背景技术

公知的：在高墩的施工过程中，首先需要进行架模，然而逐层进行浇注，为了节约施工成本，需要对模板进行循环使用。因此当浇注完成后，需要将模板拆卸然后将模板移到上层重新架模，进行上层浇注。

由于高墩在施工的过程中，高墩的模板外侧没有支撑点，因此无法实现提升。为了实现模板的拆卸和提升需要在模板的外侧设置支撑点，从而实现对模板的拆卸和提升。

为了实现模板的拆卸、提升、再次安装，目前桥梁高墩模板施工的方法有：滑模施工、爬模施工、滑翻结合(桥墩液压翻模施工技术)施工、爬翻结合(爬架翻模施工技术)施工、翻模施工、支架翻模施工。滑模、爬模、滑翻结合(桥墩液压翻模施工技术)、爬翻结合(爬架翻模施工技术)这几种施工方法技术上均需在施工的桥墩混凝土中安装专用埋件作为提升模板时的承力构件。这些埋件质量及成型工艺要求高，安装定位精确严格，埋件施工与墩柱其他工序施工相互干扰，这些专用埋件只能一次性使用，不能重复循环使用。除上述缺点外，滑模、滑翻结合(桥墩液压翻模施工技术)技术严格要求桥墩四周模板同步滑升，施工对设备、已浇混凝土凝固时间及人员的要求极高，模板刚度小，混凝土外观质量差；爬架翻模施工技术需在浇筑的混凝土中预留较多的孔洞，模板刚度小，混凝土外观质量差，上横梁穿越待浇混凝土墩柱顶部空间使桥墩钢筋施工受到干扰，模板刚度小，混凝土外观质量差，爬架上升操作复杂，施工人员多，同步性要求高；爬模施工对专用埋件质量及安装质量要求很严，施工实例中多次发生埋件破坏引起的安全事故，爬模以预埋的爬锥个数及单个爬锥承载力作为安全的保证措施，措施单一，爬锥质量及受力不均极易引发安全事故。爬模上爬时需考虑混凝土强度。

传统翻模施工需塔吊或汽车吊作为模板翻升动力，在拆模过程中极易发生安全事故。支架翻模(或悬臂支架翻模)均需使用塔吊提升支架，操作安全风险大，支架横梁占据已浇混凝土墩顶部空间，各工序相互干扰。

上述各种模板大多不能完全周转使用，只能部分周转使用，这种浪费严重，使模板不是真正意义的周转材料。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，减少施工量的桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁，桥梁墩柱自升外架翻模包括模板，所述模板的外表面设置有加强横背楞；

所述桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁包括横直梁、曲臂横梁；所述曲臂横梁为U型曲梁，所述曲臂横梁具有第一连接段、第二连接段以及过渡段；所述第一连接段与第二连接段平行；所述过渡段为U型；所述过渡段一端与第一连接段连接，另一端与第二连接段连接；

所述横直梁的两端以及加强横背楞的两端均设置有曲臂横梁；所述第一连接段与横直梁连接，所述第二连接段与加强横背楞连接；所述横直梁、曲臂横梁以及加强横背楞围成模板提升区间。

优选的，所述曲臂横梁的过渡段包括第一过渡段、竖直段、第二过渡段；所述竖直段的长度小于第一连接段与第二连接段之间的间距；所述竖直段的一端通过第一过渡段与第一连接段过渡连接；所述竖直段的另一端通过与第二连接段与第二连接段过渡连接。

进一步的，所述第一连接段上设置有安装凹槽。

本发明的有益效果是：本发明所述的桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁，由于通过在模板外设置加强横背楞，同时在加强横背楞两端设置曲臂横梁，然后在曲臂横梁之间设置横直梁，使得加强横背楞、曲臂横梁和横直梁围成一个模板提升区间。从而使得模板通过该提升空间进行向上提升并且与上层的模板不会发生干涉。因此本发明所述的桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁，能够节约施工材料，减少施工量，提高施工效率，降低施工成本。

附图说明

图1是本发明实施例中桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁安装在模板外侧的示意图；

图2是本发明实施例中桥梁墩柱自升外架翻模闭合梁的结构的示意图；

图3是本发明实施例中曲臂横梁的结构示意图；

图中标示：1-横直梁，2-曲臂横梁，21-第一连接段，22-第一过渡段，23-竖直段，24-第二过渡段，25-第二连接段，26-安装凹槽，3-加强横背楞，4-竖向导梁，5-滑动伸缩装置，6-模板，7-模板提升区间。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。