[发明专利]油压式时差刹车装置及其总成

权利要求书

1.一种油压式时差刹车装置，其特征在于，包含：

驱动机构，设推动块，藉由驱动机构的驱动杆推动推动块的作用，得以驱动推动块产生设定的位移量；

第一泵机构，设第一活塞，前述第一活塞的第一面与前述驱动机构的推动块保持接触状，前述驱动机构的推动块可实时驱动第一泵机构的第一活塞，得以输出第一刹车制动力至后轮刹车器；

第二泵机构，设第二活塞，前述第二活塞与前述驱动机构的推动块保持分开状，于前述第一泵机构到达设定的位移距离的时间差内，前述驱动机构的推动块将再加入并同时驱动第二泵机构的第二活塞以输出第二刹车制动力至前轮刹车器；

如此，得以驾驶人的一次刹车动作，藉由第一泵机构与第二泵机构产生具有时间差的第一刹车制动力及第二刹车制动力，让后轮刹车器与前轮刹车器产生具有时间差的刹车动作，再于之后让第二泵机构所产生的第二刹车制动力大于第一泵机构所产生的第一刹车制动力。

2.根据权利要求1所述的油压式时差刹车装置，其特征在于，于驱动机构的推动块上方设结合槽，以与驱动杆结合，前述驱动机构与刹车操作组件链接，前述驱动机构再设杠杆，前述杠杆设支点，位于前述支点的一端与刹车操作组件的钢索线结合，位于前述支点的另一端与驱动杆互相结合成活动支点，当刹车操作组件被启动时，得以让驱动杆产生下压的推动力量与位移，让推动块产生一定的位移，且驾驶人启动刹车操作组件的力量越大，前述驱动杆所产生下压的推动力量与位移距离越大，让推动块足以产生一定的位移距离，实时驱动第一泵机构，并于时间差内再驱动第二泵机构。

3.根据权利要求2所述的油压式时差刹车装置，其特征在于，驱动机构的驱动杆是穿设于具备柔韧性的杆座的中孔，前述杆座是被安装于壳体的上壁面所预留的杆座孔，前述杆座是由橡胶材质或硅胶材质制成，以产生密闭的效果。

4.根据权利要求1所述的油压式时差刹车装置，其特征在于，第一泵机构的第一活塞设置于第一腔室，藉由第一腔室维持第一活塞的运动轨迹，前述第一腔室内部充填有液压油，前述第一腔室内设第一复位件，以与前述第一活塞的第二面保持接触，位于前述第一腔室的下壁面设第一输出管孔以为第一输出管设置，藉由第一输出管内的液压油得以驱动后轮刹车器产生刹车制动力。

5.根据权利要求4所述的油压式时差刹车装置，其特征在于，第一泵机构设第一油量补给装置，前述第一油量补给装置设调节阀，调节阀位于第一腔室连通孔的一侧，藉由前述调节阀以调节第一油量补给装置与第一腔室的液压油作用；前述第一油量补给装置设油料储存空间，得将栓塞取下而补充或更换油料储存空间的液压油，或栓固以将油料储存空间封闭；前述油料储存空间并维持一定部分空间以作为气体的暂存空间范围，得以保持第一输出管内液压油的质量与适当的温度。

6.根据权利要求1所述的油压式时差刹车装置，其特征在于，第二泵机构的第二活塞设置于第二腔室，藉由第二腔室以维持第二活塞的运动轨迹；前述第二腔室内部充填有液压油，前述第二腔室内设第二复位件，以与前述第二活塞的第二面保持接触；位于前述第二腔室的下壁面设第二输出管孔以为第二输出管设置，藉由第二输出管内的液压油得以驱动前轮刹车器产生刹车力能。

7.根据权利要求6所述的油压式时差刹车装置，其特征在于，第二泵机构设第二油量补给装置，前述第二油量补给装置设调节阀，调节阀位于第二腔室连通孔的一侧，藉由前述调节阀以调节第二油量补给装置与第二腔室的液压油作用；前述第二油量补给装置设油料储存空间，得将栓塞取下而补充或更换油料储存空间的液压油，或栓固以将油料储存空间封闭；前述油料储存空间并维持一定部分空间以作为气体的暂存空间范围，得以保持第二输出管内液压油的质量与适当的温度。