[发明专利]一种多功能输出变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种多功能输出变速箱。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱。

它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器具有这样几个功用：

改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；

在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

现有的叉车、工程车等车辆变速箱一般只能输出一个动力，没有后桥驱动，车辆在大角度转弯时容易熄火，复杂路面行驶困难，液压系统得到动力结构复杂，整车占用空间大，装配及维修不方便等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能输出变速箱，以解决现有技术中存在的变速箱只输出一个动力，在车辆大角度转弯时容易熄火，复杂路面行驶困难，液压系统得到动力结构复杂，整车占用空间大，装配及维修不方便等技术问题。

本发明提供的一种多功能输出变速箱，包括：变速箱壳体、输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴；所述输入轴、中间轴和第二输出轴呈错位平行布置在变速箱壳体内；

所述输入轴上依次设置有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮分别与设置在中间轴上的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮啮合；

在所述第四齿轮和第五齿轮之间设置有第一同步器，在所述第五齿轮远离第四齿轮侧设置依次设置有第六齿轮、第二同步器和第七齿轮；

所述第七齿轮与设置在所述第一输出轴上的第八齿轮啮合，所述第一输出轴与所述第二输出轴同轴设置；

所述第一同步器和第二同步器均连接操纵杆。

进一步地，所述第三齿轮通过过桥齿轮与设置在中间轴上的第六齿轮啮合。

进一步地，所述第二输出轴上设置有连接换挡装置的第一挂挡齿轮套。

进一步地，所述输入轴同轴设置有第三输出轴；在所述第三输出轴上靠近输入轴一端设置有连接换挡装置的第二挂挡齿轮套。

进一步地，所述换挡装置包括气缸和与气缸配合的拔叉轴；所述拔叉轴伸出气缸的一端设置有与第一挂挡轮套连接的拔叉；在所述气缸内设置有套在拔叉轴上的复位弹簧，在所述气缸远离拔叉一端设置有进气口。

进一步地，所述换挡装置包括拔叉和拉线装置，所述拔叉与所述第一挂挡齿轮套连接，所述拉线装置一端设置在拔叉上，另一端在所述变速箱壳体外。

进一步地，所述第一输出轴和第二输出轴之间同轴设置有安全离合器。

进一步地，所述安全离合器包括左离合器和右离合器，在所述左离合器上设置有球窝，在所述右离合器上设置有与球窝一一对应的通孔；所述球窝内设置有钢球，在所述通孔内设置有螺钉和弹簧。

进一步地，所述第二输出轴上设置有与第八齿轮组成安全离合器的右离合器；在所述第八齿轮上设置有球窝，在所述右离合器上设置有与球窝一一对应的通孔；所述球窝内设置有钢球，在所述通孔内设置有螺钉和弹簧。

进一步地，所述输入轴上设置有多个齿轮，且中间轴上设置有多个与输入轴上齿轮啮合的齿轮。

本发明提供的一种多功能输出变速箱，通过设置与输入轴同轴设置的第一输出轴，与输入轴平行的同轴设置的第二输出轴和第三输出轴，以及共三个输出轴分别从输入轴获取动力，第一输出轴和第二输出轴均可单独工作，也可以做到多头同时输出；结构简单，不仅便于生产加工，并且大大降低了生产成本。