[发明专利]电子式节温器及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子式节温器及其制造方法，更具体涉及一种安装有根据电源的施加与否进行发热而能够对阀的开闭位移进行控制的加热器的电子式节温器及其制造方法。

背景技术

通常，汽车用节温器设置在发动机与散热器之间，具有根据冷却水的温度变化而自动开闭的阀，通过对向散热器流入的冷却水流量进行调节，从而发挥将冷却水维持在适当温度的作用。即，节温器通过对根据阀的开闭位移而变化的冷却水流量进行调节，从而能够控制发动机的温度。

另外，车辆用节温器以具有如下结构的机械式节温器为基础，在该结构中，由冷却水的温度导致膨胀的蜡等膨胀物质的膨胀力传递到活塞而引起阀的开闭位移，机械式节温器由设置在冷却水流路上的框架、对冷却水流路进行开闭的阀、对阀进行支承的弹簧、膨胀物质及包含活塞的筒等构成，采用的操作方式如下，即，当冷却水温度升高至规定温度(约80～90℃)时，膨胀物质从固态变化成液态，此时的因体积变化而产生的膨胀力传递到活塞，由此使阀移动。

由于这样构成的机械式节温器采用根据被设定成冷却水的规定温度的开闭温度进行操作的方式，即仅在已规定的温度简单地对阀进行开闭的方式，所以从车辆正在逐渐高性能化及高效率化的最近趋势来出发，限制了对车辆的行驶环境或其它条件等的变化的积极应对，因此近年来趋于开发用于弥补机械式节温器所具有的缺点并且将发动机的冷却水温度维持在最佳状态的可变控制方式的电子式节温器。

在此，普通的电子式节温器通常构成为在现有机械式节温器的基本结 构构件之外还包含用于供电的连接器和使膨胀物质发生反应的加热器，该电子式节温器采用如下方式，即，利用其它的在供电时产生的热源，根据车辆的速度或吸入空气的温度、发动机的负荷等车辆的行驶环境，对加热器的热量进行调节，由此可变地对阀的开闭时期进行控制。

但是，对于上述那样的现有技术的电子式节温器，为了防止将加热器与膨胀物质缸结合时膨胀物质向外部流出，将耦接体压入到加热器，通过螺纹耦接将耦接体与膨胀物质缸结合，之后进行金属密封，因此具有部件增加、工序复杂的问题。

现有技术文献

专利文献

(专利文献0001)韩国注册专利第10-1497655号。

发明内容

发明要解决的课题

为了解决上述现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种电子式节温器及其制造方法，通过形成为将加热器压入即强制插入到膨胀物质缸本身的结构，从而能够减少部件的数量，能够使部件本身的制造工序变得简单，随着部件数量的减少、部件之间的耦接方式变得简单，不仅能够缩短制造工序所需的时间，还能够提高成品的品质。

另外，本发明的目的在于提供一种电子式节温器及其制造方法，通过减少加热器的除了发热部分以外的部件，从而能够增加加热器可占据的空间，由此能够使加热器的发热部分形成得大。

此外，本发明的目的在于提供一种电子式节温器及其制造方法，通过将加热器与膨胀物质缸以压入方式来结合，从而能够确保密封的坚固性，并且能够减少重要管理项目，因此在制造节温器时，能够增加效率。

用于解决课题的方案

用于实现上述目的的本发明的电子式节温器通过根据膨胀物质的膨胀及收缩进行往复运动的活塞对冷却水的流量进行调节，所述电子式节温器 包括：膨胀物质缸，一端被包含所述活塞的活塞组件遮蔽，容纳有根据温度进行膨胀及收缩的所述膨胀物质；被供电的一对导线；线圈，一端和另一端分别与所述导线连接；发热管，一端被封闭，另一端开放，所述线圈以从开放的另一端朝向一端插入而使所述导线的另一端部向外部突出方式安装，所述发热管根据所述线圈的发热进行发热，其侧面被压入到所述膨胀物质缸而将热传递到所述膨胀物质；填料，填充于插入有所述线圈的所述发热管的内部；绝缘帽，被所述导线贯穿而安装在填充有所述填料的所述发热管的开放的另一端；以及套筒，由绝缘材料形成，对通过安装于所述发热管的所述绝缘帽而向外部突出的各所述导线进行固定。

在此，能够使所述发热管的与所述膨胀物质缸接触的侧面的外径形成得比开放的另一端侧面的外径大。

此外，能够在所述膨胀物质缸的被所述发热管压入的部分的入口形成有比所述发热管的外径宽的引导件。

另外，能够使所述膨胀物质缸的与所述发热管接触的部分的内径形成得比与所述发热管的开放的另一端侧面相邻的部分的内径小。

此外，所述套筒的外周面具有第一凸片，所述膨胀物质缸能够具有与所述第一凸片相对应的卷边部。