[发明专利]防水式电动助力转向控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车转向装置，更确切地说，是一种防水式电动助力转向控制器。

背景技术

电动转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）是在传统机械转向系统的基础上，根据作用在方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号通过电动助力转向控制器（ECU）使电机产生相应大小和方向的辅助力，协助驾驶员进行转向操作并获得最佳转向特性的系统，具有环保、节能和操作轻松舒适的特点。ECU是EPS核心，采集点火，车速，发动机等信号，通过内部的算法实现精准转向控制。现有的ECU控制器一般采用单圈防水，在沙滩、沼泽等有水环境下容易丧失密封性，影响电动转向系统的可靠性。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种防水式电动助力转向控制器。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种防水式电动助力转向控制器，其特征在于，所述的防水式电动助力转向控制器包含一密封盒体和一密封盖板，所述的密封盖板可拆卸地与所述的密封盒体相连接，所述的密封盒体内设有一电机插件、一传感器插件、一车身信号插件和一电源信号插件，所述的密封盖板的内壁上设有一电机密封圈、一传感器密封圈、一车身信号密封圈和一电源信号密封圈，所述的电机密封圈与所述的电机插件相配合，所述的传感器密封圈与所述的传感器插件相配合，所述的车身信号密封圈与所述的车身信号插件相配合，所述的电源信号密封圈与所述的电源信号插件相配合，所述的密封盖板的边缘设有一外包密封圈。

作为本发明较佳的实施例，所述的电机密封圈、传感器密封圈、车身信号密封圈、电源信号密封圈和外包密封圈均为硅胶制成。

本发明的防水式电动助力转向控制器具有以下优点：使用时，由于外包密封圈作为第一道防水，而电机密封圈、传感器密封圈、车身信号密封圈和电源信号密封圈作为第二道防水，这种双重防水结构大大加强了电动助力转向控制器的防水性能，在浸入0.7M深水槽中30分钟无渗水现象，特别适合沙滩、沼泽等有水环境。该防水式电动助力转向控制器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的防水式电动助力转向控制器的立体结构示意图；

图2为图1中的防水式电动助力转向控制器的立体结构分解示意图；

其中，

1、电机插件；11、电机密封圈；12、传感器密封圈；13、车身信号密封圈；14、电源信号密封圈；2、传感器插件；3、车身信号插件；4、电源信号插件；5、密封盒体；6、密封盖板；61、外包密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图2所示，该防水式电动助力转向控制器包含一密封盒体5和一密封盖板6，该密封盖板6可拆卸地与该密封盒体5相连接，该密封盒体5内设有一电机插件1、一传感器插件2、一车身信号插件3和一电源信号插件4，该密封盖板6的内壁上设有一电机密封圈11、一传感器密封圈12、一车身信号密封圈13和一电源信号密封圈14，该电机密封圈11与该电机插件1相配合，该传感器密封圈12与该传感器插件2相配合，该车身信号密封圈13与该车身信号插件3相配合，该电源信号密封圈14与该电源信号插件4相配合，该密封盖板6的边缘设有一外包密封圈61。

该电机密封圈11、传感器密封圈12、车身信号密封圈13、电源信号密封圈14和外包密封圈61均为硅胶制成。

使用时，如图1和图2所示，由于外包密封圈61作为第一道防水，而电机密封圈11、传感器密封圈12、车身信号密封圈13和电源信号密封圈14作为第二道防水，这种双重防水结构大大加强了电动助力转向控制器的防水性能，在浸入0.7M深水槽中30分钟无渗水现象，特别适合沙滩、沼泽等有水环境。

该防水式电动助力转向控制器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。