[发明专利]分度旋转装置的联轴机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用转轴与马达的驱动轴间的联轴机构，以确保转轴与马达的驱动轴间直结的同心度，而达到大幅提升分度旋转精准度及有效降低旋转震动及噪音的分度旋转装置。

背景技术

在现今，分度旋转装置泛用于金属加工机械设备上，以因应各种复杂的不同加工需求；分度旋转装置的驱动轴的传动方式大致可区分为间传式及直结式，间传式的传动方式一般是在分度旋转装置的转轴与马达间以蜗轮蜗杆组连结传动，然而，蜗轮蜗杆组不仅于制作组装上相当麻烦，且传动过程中易产生磨耗，进而影响转轴的分度旋转精度；另直结式的传动方式常利用联轴器直接连结分度旋转装置的转轴与马达的驱动轴，使驱动轴可凭借联轴器直结传动至转轴作分度旋转；然而，在转轴与马达的驱动轴间连结装设联轴器，由于联轴器本身具有一定的长度，因此使用联轴器将会增加转轴与马达间的轴向长度，而导致机体体积过大，且联轴器由许多组件组成，其各组件累积的加工误差，将直接影响转轴作分度旋转的精准度。

请参阅图1、图2所示，其是另一种现有的直结式传动方式的联轴机构，该直结式分度旋转装置主要是在基座10内架设一转轴11，该转轴11一端设有台座15，另一端则以一联轴机构连结一马达12的驱动轴121，而由该马达12的驱动轴121带动转轴11及台座15作分度旋转，其中，该联轴机构是在该转轴11的后端设有连结式的C型夹环13，该连结式的C型夹环13设有轴孔131，以供穿置马达12的驱动轴121，并在该C型夹环13的下半侧环部设有一体连接于转轴11后端的固定段132，该C型夹环13的上半侧环部则设有C型的开口133以及不与转轴11一体连接的横向剖槽134，而使该连结式的C型夹环13的上半侧环部形成二可分别往内移动压缩夹合的第一夹掣段135及第二夹掣段136，另以一栓具14穿伸锁合该C型夹环13的第一夹掣段135及第二夹掣段 136，使该C型夹环13上半侧环部的第一夹掣段135及第二夹掣段136往内移动压缩夹合，而利用该C型夹环13上半侧环部的第一、二夹掣段135、136往固定段132方向迫紧夹掣马达12的驱动轴121，进而使马达12的驱动轴121可带动转轴11及台座15作分度旋转；然而，一般而言，该C型夹环13的轴孔131内径尺寸略大于马达12的驱动轴121的外径尺寸，使马达12的驱动轴121可顺利穿置于该转轴11的轴孔131内，却使得该C型夹环13的轴孔131与马达12的驱动轴121间具有间隙，当栓具14锁合该C型夹环13时，由于该C型夹环13下半侧环部的固定段132是一体连接于转轴11后端，而不会往内移动压缩夹合，仅使该C型夹环13上半侧环部的第一夹掣段135及第二夹掣段136往内移动压缩夹合而迫紧马达12的驱动轴131，该马达12的驱动轴121由于仅受到C型夹环13上半侧环部的第一夹掣段135及第二夹掣段136的迫紧推挤，而往C型夹环13下半侧环部的固定段132方向偏移，进而使转轴11与马达12的驱动轴121的同心度产生偏移误差，其不仅易于旋转传动时产生震动及噪音，更影响转轴11及台座15作分度旋转的精准度。

有鉴于此，本发明人遂以其多年从事相关行业的研发与制作经验，针对目前所面临的问题深入研究，经过长期努力的研究与试作，终究研创出一种分度旋转装置的联轴机构，以有效改善背景技术的缺点，此即为本发明的设计宗旨。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于：提供一种分度旋转装置的联轴机构，以解决现有结构存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种分度旋转装置的联轴机构，该分度旋转装置是在基座内架设一转轴，该转轴后方装设有具有驱动轴的马达，在该转轴与该马达的驱动轴间设有联轴机构，其特征在于，该联轴机构包含有：

复数个夹掣块：环布并凸设于该转轴的后端端面上，并在该各相邻的铝箔夹掣块间分别设有间隔部，该各夹掣块的外环侧分别设有压掣面，内环侧分别设有夹掣面，并在该各夹掣块的夹掣面之间设有供穿伸该马达的驱动轴的轴孔；

束紧组件：设有呈C型且具有开口的束紧环，以套设于该各夹掣块的压掣面上，该束紧环的开口处并穿伸锁合有锁紧件，使该束紧环于各方向往内束紧该各夹掣块的压掣面，该各夹掣块的夹掣面则迫紧夹掣该马达的驱动轴。

所述的分度旋转装置的联轴机构，其中，该基座内设有第一容置部，并在该第一容置部内设有轴承，以供架设该转轴。

所述的分度旋转装置的联轴机构，其中，该基座是在该第一容置部的后方连通设有第二容置部，以供装设该马达。

所述的分度旋转装置的联轴机构，其中，该转轴的前端固设有台座。