[发明专利]面向出租车动态合乘的智能调度方法和系统

说明书

本发明公开面向出租车动态合乘的智能调度方法和系统，该方法包括：S1、调度中心加载地图信息，确定合乘费用分摊规则，并更新实时路况信息、出租车的实时位置信息和载客状态信息；S2、调度中心接收合乘请求发出者通过客户终端发送的合乘请求；S3、调度中心基于合乘意愿达成机制向合乘请求接收者发送合乘请求并向合乘请求发出者发送合乘车辆匹配信息，确认合乘双方的合乘意愿并达成合乘协议，合乘双方中的合乘请求接收者为承接合乘业务的出租车上的已在车乘客；S4、调度中心向达成合乘协议的出租车和合乘请求发出者推送合乘方案调度信息。本发明可提高合乘意愿达成速度与成功率，促进出租车合乘业务发展，在一定程度上能够解决“打车难”的问题。

技术领域

本发明涉及智能交通领域。更具体地，涉及一种面向出租车动态合乘的智能调度方法和系统。

背景技术

出租车作为公共交通的重要补充，以其便捷，舒适，服务性强等特点在城市交通中发挥着重要的作用。然而，高峰期庞大的交通需求压力使得出租车供不应求，乘客“打车难”问题日益突出。解决上述问题的关键在于科学合理地调度出租车，充分利用出租车的运能资源。出租车合乘作为一种有效的解决方案，能够缓解出租车供应不足、载客率较低、人均占用道路面积大、出租车资源利用率低等问题；并且，能够降低出租车司机的成本，增加收入，同时为合乘乘客降低乘车费用。其中，出租车动态合乘作为出租车合乘业务中主要的组成部分，是指路侧乘客发出合乘请求并与车辆行驶途中的车上乘客协商共同乘坐同一辆出租车的自愿行为，因其能够基于实时的用车需求调配出租车，实现对合乘请求的即时响应而被广泛关注。

但出租车动态合乘在实施过程中存在诸多问题，如合乘双方费用分摊规则不够精细、短时间内很难找到理想的合乘者等问题。一方面，现有的合乘费用分摊通常只采用百分比分摊，即合乘双方按相同比例共同支付合乘路段费用，然而对于先上车乘客，其合乘过程中通常存在绕路，牺牲了乘车的时间与空间，因此单单基于百分比分摊而不考虑线路绕行情况是不满足公平性原则的。另一方面，现有出租车合乘调度系统在向合乘双方推送合乘信息时通常采取无差别推送的方式，这些信息往往信息量巨大且与乘客的期望相差甚远，浪费了调度中心服务平台的信息处理能力，增加了乘客的时间成本，为乘客的合乘决策增加负担，降低了合乘意愿达成的速度与成功率。现有的研究较少地考虑合乘请求发出者和接收者的合乘意愿匹配程度，且双方费用分摊规则有待改进。

因此，需要提供一种面向出租车动态合乘的智能调度方法和系统以促进出租车合乘业务发展，在充分分析合乘请求发出者和接收者合乘意愿偏好的基础上，考虑合乘双方费用分摊规则公平性与合乘意愿达成机制，以提高出租车合乘的匹配速度与成功率，改善信息的有效性，提升乘客合乘的积极性，，进而缓解高峰时段道路网络交通压力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种面向出租车动态合乘的智能调度方法和系统，提高合乘意愿达成速度与成功率，促进出租车合乘业务发展，在一定程度上解决“打车难”的问题。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种面向出租车动态合乘的智能调度方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

S1、出租车调度中心加载地图信息，确定合乘费用分摊规则，并按照设定的时间间隔更新实时路况信息、承接合乘业务的出租车通过车载终端发送的实时位置信息和载客状态信息；

S2、出租车调度中心接收合乘请求发出者通过客户终端发送的合乘请求，所述合乘请求包括合乘请求发出者的上车地点、目的地、合乘请求人数、性别和是否赶时间；

S3、出租车调度中心基于合乘意愿达成机制向合乘请求发出者发送合乘车辆匹配信息并向合乘请求接收者发送合乘请求，确认合乘双方的合乘意愿并达成合乘协议，所述合乘双方中的合乘请求接收者为承接合乘业务的出租车上的已在车乘客；