[发明专利]用于预安装挡泥板的固定结构及包含其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于预安装挡泥板的固定结构及包含其的车辆。

背景技术

车辆通常装备有设置在轮胎后方的挡泥板以阻挡在车辆向前行驶时被轮胎向后抛出的水和其它碎片。典型地，挡泥板通过例如螺钉等紧固件被可拆装地接合于车辆结构上并延伸到轮胎后方的轮舱内。汽车挡泥板可以防止泥土溅到车身上导致车身不美观，也可以防止泥土溅到车身上导致过早的生锈。汽车容易在轮胎缝内夹带小石子，在汽车速度过快的时候，容易甩在车身上，会崩掉车身外漆，挡泥板可以有效防止这种情况发生。

而现有技术中，汽车挡泥板的安装需要使用向内弯曲的翻边结构，这会影响汽车护板的冲压过程，或者由于护板冲压过程中的弹性力，可能导致挡泥板无法进行预安装。这种情况造成极大的不方便，并且增加了制造成本。

因此，需要一种能够不影响护板冲压过程且与车身结构稳定结合的挡泥板预安装结构及方法。

发明内容

本发明提供一种用于预安装挡泥板的结构及包含其的车辆，以解决车辆在装配过程中，预安装的挡泥板影响护板冲压的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于预安装车辆挡泥板的固定结构，其包括设置在挡泥板的连接件和设置在翼子板的突出部，连接件和突出部配合从而将挡泥板接合至翼子板。

进一步地，连接件与挡泥板一体成型。

进一步地，连接件使用的材料为塑料。

进一步地，连接件使用的材料为金属。

进一步地，连接件配置成与突出部可滑动地接合。

进一步地，连接件是卡扣，卡扣与突出部可滑动地接合。

进一步地，固定结构进一步包括设置在翼子板上的支撑件。

进一步地，支撑件是设置在护板上的Y方向翻边。

进一步地，Y方向翻边配置成用于支撑接合至翼子板的车辆挡泥板。

另一方面，本发明还提供一种机动车辆，其包括如上所述的固定结构。

在本发明提供的用于预安装挡泥板的固定结构及包含其的机动车辆中，能够通过设置在挡泥板上的连接件将挡泥板接合至车辆翼子板，从而降低护板冲压成型的难度，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的处于未接合状态下的固定结构的示意图；

图2是是根据本发明实施例的处于接合状态下的固定结构的示意图；

图3是根据本发明实施例的翼子板的示意图；

图4是是根据本发明实施例的固定结构受力情况的示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有进行创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

本发明实施例1提供一种用于预安装挡泥板的固定结构。

图1示出处于未接合状态下的固定结构的示意图。固定结构包括设置在挡泥板的连接件(2，3)和设置在翼子板1的突出部5，连接件(2，3)和突出部5配合从而将挡泥板接合至翼子板1。

其中，如图1所示，该固定结构进一步包括支撑件4，其设置在护板1上，优选地，支撑件4可以是Y方向翻边或其他可以起到支撑作用的结构。突出部5(参见图3)设置在翼子板1上，突出部5与支撑件4分别位于翼子板1上的不同的位置处，并且，优选地，突出部5的位置与支撑件4相比相对较高，其作用在于，当连接件(2，3)与突出部5接合后，支撑件4可以对接合后的挡泥板起到支撑作用。如图1所示，连接件(2，3)可以与突出部5相互配合，具体的，连接件(2，3)可滑动地与突出部5接合，从而使得挡泥板和翼子板1相互接合。优选地，连接件(2，3)可以是卡扣或其他任何适合的结构，其材料可以是塑料或金属，当选用塑料材质时，可以有效减轻车身重量。作为示例，连接件(2，3)可以是对称设置的一对卡扣。