[发明专利]组合式油污处理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种水上油污处理系统，尤其是涉及一种在有风浪的海面上可大面积一次性彻底将油污回收的组合式油污处理系统。

背景技术

海上油田钻井、大型船舶油污渗漏及事故发生的油污对水面环境污染及生态环境污染造成严重的影响，且油污会随风浪及水流四处漂浮，极难彻底处理干净，处理油污最快、最高效、最彻底的方法是一次性处理，如不是一次性处理，油污又会漂浮到处理过的水面，效果奇差，传统的是先将有油污围起来处理，那要经过许多次的处理也不一定彻底。

申请号为CN201310256704.0发明专利公开了一种海上油污回收装置，该油污回收装置通过输送管与船体上的油污处理器相连接，包括回收装置主体、设置在回收装置主体中上部的伸长臂和分离层，设置在回收装置主体下部的螺旋桨，所述的回收装置主体上分别设置有吸油孔和排水孔，所述的吸油孔设置在伸长臂的内侧与回收装置主体连接处，所述的分离层水平设置在伸长臂和吸油孔的下方，所述的排水孔设置在回收装置主体的底部，所述的回收装置主体内部设置有吸油装置、浮油收集装置、压载水仓和遥控接收装置，所述的吸油孔与吸油装置连接，所述的吸油装置与浮油收集装置连接，所述的螺旋桨和吸油装置分别与遥控接收装置信号连接；其虽然能吸取油污，但其处理的范围太小，油污很快又漂到刚处理过的水面，无法彻底处理干净。

本人经过长期的思索及查阅大量资料和检索，终于设计出一种可大面积一次性快速、彻底将油污回收的组合式油污处理系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可大面积一次性快速、彻底将油污回收的组合式油污处理系统。

组合式油污处理系统，包括一条以上的主船及两条以上的牵引辅船，其特征在于所述的主船为一字形排列，每条所述主船前方的左右两侧各设置有牵引辅船，所述的牵引辅船始终比所述的主船多一条，所述的主船及所述的牵引辅船之间成W形，所述的主船与前方左右两侧所述的牵引辅船之间各连接有充气围栏，所述充气围栏的下侧设置有牵引钢索；

所述的牵引辅船上设置有基架，所述的基架上活动设置有牵引架，所述的牵引架上设置有加长臂，所述加长臂的后端设置有固定臂，所述的固定臂上分别设置有充气围栏及牵引钢索的固定装置，所述加长臂的后端还设置有浮筒，所述牵引架的前端设置有配重箱，所述的牵引辅船上设置有充气泵，所述的充气泵与所述的充气围栏之间设置有充气管，所述牵引辅船的一侧设置有拉索，所述的拉索后端与所述的固定臂之间设置有辅围栏；

所述主船的前端左右两侧各活动设置有阻拦门，左右两侧所述的阻拦门与所述的主船之间各设置有液压伸缩机，两侧所述的阻拦门在所述液压伸缩机的作用下开启时成倒八字形，两侧所述阻拦门的外端各设置有限位口，所述主船后端的左右两侧各设置有卷扬机，所述的卷扬机上设置有滚筒、减速器及电动机，所述的滚筒上设置有所述的充气围栏及所述的牵引钢索，所述主船的左右两侧的上下分别设置有围栏变向滑轮A及围栏变向滑轮B，左右两侧所述的充气围栏及所述的牵引钢索分别通过所述的围栏变向滑轮A及所述的围栏变向滑轮B及所述的限位口与前方左右两侧所述的牵引辅船连接；

所述主船的前端设置集油仓，所述主船的后端设置有油污储存仓，所述集油仓的左右两侧各设置有限位滑条，左右两条所述的限位滑条之间活动设置有吸油装置，所述吸油装置的左右两侧各设置有与所述限位滑条相吻合的滑槽，所述吸油装置的前端水平设置有多个喇叭形吸油口，多个所述的喇叭形吸油口的后端与所述的油污储存仓之间各设置有吸油软管，多条所述的吸油软管中各设置有吸油泵，所述吸油装置的左右两侧各设置有水压仓，左右所述的水压仓与所述的主船之间各设置有软管，所述的软管调节所述水压仓的水位，所述集油仓的后端设置有残油吸管，所述的残油吸管漂浮在水面，所述集油仓后端水平线下的左右两侧各设置有出水口。

主船及牵引辅船之间成W形的设置是先将油污集中引向集油仓由吸油装置处理，按照油污的面积大小可将主船及牵引辅船组合成1+2、2+3或3+4等组合系统，其目的是一次性将油污彻底处理干净；

牵引辅船上牵引架的设置是为了确保充气围栏及牵引钢索始终在适当的水面上，配重箱及浮筒的设置可调节固定臂在水中的高度，充气泵的设置是为了充气围栏展开工作时充气、不工作收回时放气所设计，牵引辅船一侧拉索及辅围栏的设置有为了更好地在沿海的海岸边处理油污；