[发明专利]一种空气滤清器

说明书

技术领域

本发明属于空气过滤技术领域，特别是指一种用于车辆的空气滤清器结构。

背景技术

汽车的空气滤清器用于过滤空气中的水分、杂质，给发动机提供干燥洁净 的空气。按照整车保养要求，每5000km就要更换一次滤芯。

传统汽车空气滤清器由上壳体、下壳体、滤芯组成，上壳体和下壳体之间 采用卡扣或者螺栓连接，更换滤芯时，先松开卡扣或者螺栓，掀开上壳体，然 后将滤芯取出。但是有些时候由于发动机舱布置紧凑原因，前围上盖板伸出过 长，将空气滤清器完全或部分挡住，且真空助力器安装在空气滤清器后方，这 样按照传统的方式更换滤芯时，有两个不方便，一是在空气滤清器后部松开卡 扣或者螺栓时无手部或者工具操作空间，二是掀开上壳体时会被前围上盖板或 者真空助力器抵挡住，无法大角度掀开上壳体，导致滤芯无法取出，更换滤芯 时需要将前围上盖板拆卸，十分不便，并且滤芯是易损件，需要时常更换。

如图1，现有技术的空气滤清器2安装在发动机舱内，上面被前围上盖 板1部分覆盖，周围被发动机3、真空助力器4、继电器盒5、蓄电池6等 包围，空间狭小。空气滤清器上壳体与下壳体如果采用传统的分体式设计， 后部采用卡扣或者螺栓连接，在拆卸空气滤清器滤芯时，需要先松开空气 滤清器2后部卡扣或者螺栓，但是实际情况由于空气滤清器2后部没有手 部或者工具操作空间，且设计阶段利用3D数模校核时，上壳体未打开到滤 芯可以取出的角度即被前围上盖板抵挡住，导致滤芯无法取出，所以必须先 拆卸前围上盖板2或者蓄电池6，这显然是很不方便的。

为了克服上述不足，CN200420085429.7公开了一种带有空气滤清器的复合 气缸盖罩技术方案，该技术方案中，将空气滤清器的上壳体同气缸盖罩结合为 一体结构，以减少空气滤清器安装或更换时所需要打开的部件数量，但是该技 术方案的缺点是，每次更换滤芯时，依然需要打开气缸盖罩。为克服上述缺点， 申请人的再先技术CN201510641986.5公开了一种空气滤清器的技术方案，在 该技术中，通过在下壳体的前侧设置盖板结构，以抽拉方式拆卸滤芯，使得滤 芯在更换过程中，有效的降低了上壳体的开度，但是该技术方案依然需要拆卸 前围上盖板，导致更换滤芯的不便利。

发明内容

本发明的目的是提供一种空气滤清器结构，以解决现有技术中的滤芯更换 不便利的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种空气滤清器，包括壳体、前盖板、滤芯及卡簧；

所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体固定为一体结构； 在所述上壳体的前侧设置有开口部；

所述前盖板与所述上壳体转动连接并活动式封闭所述开口部；

所述滤芯通过所述开口部设置于所述壳体内；

所述卡簧的一端固定于所述前盖板上，另一端与所述上壳体卡接连接。

在所述上壳体前侧的下部设置有销轴；在所述前盖板的下部与所述销轴相 对应的位置设置有两个凸起；在每个所述凸起上均设置有一个凹槽；所述销轴 卡入所述凹槽内，所述前盖板绕所述销轴旋转。

所述前盖板内侧面的上方设置有插槽；所述卡簧的一端插于所述插槽内； 在所述上壳体前侧的所述开口部上方设置有凸台结构；所述卡簧的另一端与所 述凸台结构卡接连接。

所述滤芯包括滤纸、骨架、密封圈、左锁紧凸轮轴和右锁紧凸轮轴；所述 滤纸通过所述密封圈固定于所述骨架上；

在所述骨架的左侧设置有至少两个第一L型延伸部，在每个所述第一L型 延伸部上均设置有一个开口；在所述第一L型延伸部中，至少有两个所述第一 L型延伸部面向所述骨架的一侧设置有贯通的圆形凹槽；

在所述骨架的右侧设置有至少两个第二L型延伸部，在每个所述第二L型 延伸部上均设置有一个开口；在所述第二L型延伸部中，至少有两个所述第二 L型延伸部面向所述骨架的一侧设置有贯通的圆形凹槽；

所述左锁紧凸轮轴包括左凸轮轴及设置于所述左凸轮轴上的左偏心凸轮； 所述左偏心凸轮的数量与所述第一L型延伸部上的开口数量相等；在所述左凸 轮轴的一端设置有把手；

所述右锁紧凸轮轴包括右凸轮轴及设置于所述右凸轮轴上的右偏心凸轮； 所述右偏心凸轮的数量与所述第二L型延伸部上的开口数量相等；在所述右凸 轮轴的一端设置有把手；