[发明专利]滚动支架

说明书

本发明提供了滚动支架，该滚动支架包括：耦接至芯部的橡胶，被安装在耦接至主体的端部的外管中；在橡胶中位于芯部的周围处形成的狭缝；以及设置在狭缝内的袋状物。袋状物包括：第一袋状物部分和第二袋状物部分，在其中形成有第一腔和第二腔；以及连接部分，具有连接第一袋状物部分和第二袋状物部分并且使第一腔和第二腔流体连通的流动路径。磁流变流体被密封在第一腔和第二腔中，并且基于第一袋状物部分和第二袋状物部分的弹性变形而经由流动路径流经第一腔和第二腔。在第一袋状物部分和第二袋状物部分的外侧设置有缠绕的线圈，并且基于施加至线圈的电流调节磁流变流体的流动性。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2015年12月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0178204号的优先权，通过引证将其公开内容以其整体结合于此。

技术领域

本发明涉及一种滚动支架(roll mount)：该滚动支架连接至振动出现的点(诸如车身与发动机之间的连接点或者副框架与传动装置之间的连接点)并且安装以减弱振动并且支承负载，并且更特别地，本发明涉及这样的滚动支架：该滚动支架具有袋状物(pocket)，该袋状物带有密封的磁流变流体(MRF，magnetorheological fluid)并且耦接至橡胶(rubber)，以基于电流的施加而主动地调节阻尼性能和承载力。

背景技术

通常，用于车辆的发动机耦接至传动装置并且安装在发动机室中。具体地，发动机通过耦接至发动机支架和传动装置支架而进行安装，发动机支架和传动装置支架支承发动机和传动装置的负载并且减弱被传输至车身的振动。

发动机或者传动装置定位在发动机支架或者传动装置支架上，或者发动机支架或者传动装置支架连接至发动机或者传动装置的一侧。此外，另外安装一个或多个滚动支架以分担并且支承发动机和传动装置的由车辆的惯性产生的负载变化。换言之，发动机支架和传动装置支架分别在发动机和传动装置的两侧支承发动机和传动装置的负载。滚动支架，附接并且安装至发动机和/或传动装置的下面，并且另外地连接至发动机或者传动装置，以进行位移控制和振动阻尼。

如在参考图1的相关技术中所示，滚动支架的结构包括，外管11，这些外管分别耦接至具有直线或者弯曲杆形状的滚动支架的主体10的两端。此外，具有弹性的橡胶12和定位在橡胶12的中心的芯部13被耦接于外管11中。芯部13具有空心管形状，以通过螺栓连接、紧固等耦接至车身部件、副框架、发动机、传动装置等。橡胶12通过经由芯部13输入的负载和振动而弹性变形。

另外，前外管和后外管可以形成为各种尺寸，以基于连接点处的负载和输入的振动提供橡胶12的可替换的尺寸构造。此外，较大的橡胶紧固在具有增加的直径的外管上，改善承载力和振动阻尼性能。而且，为了改善振动阻尼性能(例如，诱导更大程度的弹性变形)，橡胶12被部分去除(例如，剪去)以另外形成狭缝14，例如，穿透橡胶12的上表面和下表面的狭缝。

通常，在如上所述构造的滚动支架中，前芯部，耦接至相对较大的橡胶，安装(例如，耦接)至传动装置或者发动机的出现振动的下部分。后芯部耦接至相对较小的橡胶并且安装(例如，耦接)至车身或者副框架。因此，滚动支架支承发动机和传动装置的负载并且减弱振动。具体地，因此，滚动支架显著地影响车辆的噪声、振动、和粗糙度(NVH)性能、操控性能等。换言之，滚动支架是影响发动机的滚动行为控制的组件。因此，可以减小乘客所感受的噪声和振动，并且滚动支架的改善性能可以改善车辆的驱动性能。

为了改善车辆的驱动性能(例如，以更稳固地支承发动机或者传动装置的负载)，需要使用具有相对低的弹性系数的材料来制造橡胶12。然而，存在当发动机空转时振动被传输至车辆内部的问题。相反地，当使用具有高弹性系数的材料制造橡胶12时，振动阻尼性能得到改善，但是承载性能劣化。因此，需要这样一种滚动支架：其能够在发动机空转时保持低特性(例如，处于可以更容易地执行弹性变形的状态)并且当车辆开始移动或者行驶时响应于驱动状态调节特性。

发明内容