[发明专利]资源请求、资源分配方法及装置有效

专利信息
申请号: 201610319309.6 申请日: 2016-05-13
公开(公告)号: CN107371260B 公开(公告)日: 2020-05-22
发明(设计)人: 罗薇;陈琳;马子江 申请(专利权)人: 中兴通讯股份有限公司
主分类号: H04W72/10 分类号: H04W72/10;H04W72/12;H04W72/04;H04L29/08
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 王小衡;胡彬
地址: 518057 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 资源 请求 分配 方法 装置
【说明书】:

发明提供了一种资源请求、资源分配方法及装置,其中,资源请求方法,包括:接收一个或者多个半静态调度SPS配置信息;发送资源请求信息;接收网络控制单元根据所述资源请求信息配置的SPS资源分配信息。通过本发明,解决了相关技术中SPS调度产生的时延过大的问题,进而满足业务的低时延需求。

技术领域

本发明涉及通信领域,具体而言,涉及一种资源请求、资源分配方法及装置。

背景技术

随着车辆的增多,如何减少交通事故及发生交通事故之后,如何及时救援和协调现场交通,是现有交通中需要解决的问题。随着通信技术和电子技术的发展,在车辆上配置车载设备,通过车载设备进行各种信息交互,例如进行事故预警信息,交通状况提示信息等。基于通信的碰撞预警系统,通过利用先进的无线通信技术和新一代信息处理技术,实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互,告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息,协作感知道路危险状况,及时提供多种碰撞预警信息,防止道路交通安全事故的发生,成为当前各国试图解决道路交通安全问题的一种新的思路。

车联网通信V2X(Vehicle-to-Everything Communications,简称为V2X)是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息,采用各种通信技术实现车与车通信(Vehicle-to-Vehicle Communication,简称V2V)、车与人通信(Vehicle-to-Pedestrian Communications,简称为V2P)、车与网络基础设施通信(Vehicle-to-Infrastructure Communications,简称为V2I),车与网络(Vehicle-to-Infrastructure/Network Communications,简称为V2I/V2N)通信,并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用,对车辆进行有效的管控和提供综合服务。

相关技术中,第三代合作伙伴项(the 3rd Generation Partnership Project,简称为3GPP)正在讨论基于长期演进(Long Term Evolution,LTE)的V2X。根据当前3GPP的定义,V2X业务是一种有使用V2V应用的发送或接收UE参与的通过3GPP传输的通信业务。基于参与到通信的另一方,V2X业务可以进一步分为V2V业务、V2I业务、V2P业务和V2N业务。V2P业务是指UE之间使用V2P应用通信的业务。V2N业务是指用户设备(User Equipment,简称为UE)和服务实体使用V2N应用通过LTE网络实体进行相互通信的业务。V2I业务是指UE和路边单元(Road Side Unit,简称RSU)使用V2I应用进行交互的业务。RSU是支持V2I业务的实体,可以发送V2I业务到使用V2I应用的UE,也可以从使用V2I业务的UE接收V2I业务。RSU可以通过基站(eNB)或者静止的UE实现。如果RSU是通过基站实现的,即称为eNB type RSU。如果RSU是通过UE实现的,即称为UE type RSU。V2V业务是指UE之间使用V2V应用通信的业务。V2V包括UE之间直接交互V2V相关应用信息,或者由于V2V直接通信范围的限制,UE之间通过支持V2X业务的基础设施(例如RSU,应用服务器等)进行V2V相关应用信息交互。

此外,相关技术中的3GPP还具有V2V的三种场景,图1A-图1D是根据本发明相关技术中V2X的应用场景示意图,如图1A-图1D所示:

场景1,该场景支持仅仅基于PC5接口的V2V通信。UE通过PC5接口发送V2X消息给局部区域的多个UE。

场景2,该场景支持仅仅基于Uu口的V2V通信。UE上行传输V2X消息到E-UTRAN,E-UTRAN再将该V2X消息下行广播给局部区域的多个UE。

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