[发明专利]用于电解制氢防混合的装置、电解制氢设备、新能源汽车

说明书

技术领域

本发明属于电学领域，具体涉及用于电解制氢防混合的装置、电解制氢系统。

背景技术

氢气可用于燃料电池作为汽车动力来源，现有的电解制氢设备不适应于移动设施，因为其在震动时容易因为液体流动管道成为气体通道而导致电解装置的用于电解的电极两端电解出的氢气和氧气混合，这是及其危险的；如果有一种装置既能满足于液体流通，且在装置颠簸时液体流动管道不会变成气体通道的装置，则有利于氢动力汽车的研发，运用。

发明内容

为解决技术背景中叙述的问题，本发明提出了用于电解制氢防混合的装置、电解制氢系统，本发明提出装置的设计使得电解氢装置可以安装在震动频繁的汽车上。

本发明具有如下技术内容。

1、用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：包括壳体(LXQ)、螺旋管腔（LXG）、第一管腔（ZG1）、第二管腔（ZG2）；

螺旋管腔（LXG）为螺旋状，螺旋管腔（LXG）具有第一端和第二端；

第一管腔（ZG1）的轴线方向与螺旋管腔（LXG）的螺旋轴线方向相同，第一管腔（ZG1）位于螺旋管腔（LXG）的螺旋线以内，第一管腔（ZG1）的长度大于螺旋管腔（LXG）的两个端点所在的与螺旋管腔（LXG）轴线垂直的面的距离；第一管腔（ZG1）具有连接端和开口端（JK1）；第一管腔（ZG1）的连接端与螺旋管腔（LXG）的第一端相通；第一管腔（ZG1）穿在整个螺旋管腔（LXG）段，且第一管腔（ZG1）的开口端（JK1）超出螺旋管腔（LXG）的第二端；

第二管腔（ZG2）的轴线方向与螺旋管腔（LXG）的螺旋轴线方向相同，第二管腔（ZG2）位于螺旋管腔（LXG）的螺旋线以内，第二管腔（ZG2）的长度大于螺旋管腔（LXG）的两个端点所在的与螺旋管腔（LXG）轴线垂直的面的距离；第二管腔（ZG2）具有连接端和开口端（JK2）；第二管腔（ZG2）的连接端与螺旋管腔（LXG）的第二端相通；第二管腔（ZG2）穿在整个螺旋管腔（LXG）段，且第二管腔（ZG2）的开口端（JK2）超出螺旋管腔（LXG）的第一端。

2、如技术内容1所述的用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：壳体(LXQ)与"螺旋管腔（LXG）、第一管腔（ZG1）、第二管腔（ZG2）三者共同构成的空腔的形状一致",也就是说用于电解制氢防混合的装置为管道状。

3、如技术内容1所述的用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：为一体成型。

4、如技术内容1所述的用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：由多个元件构成。

5、如技术内容1所述的用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：为金属材质。

6、如技术内容1所述的用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：为塑料材质。

7、如技术内容1所述的用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：为陶瓷材质。

8、如技术内容1所述的用于电解制氢防混合的装置，其特征在于：螺旋管腔（LXG）具有致密的氧化层。

9、电解制氢设备，其特征在于：具有技术内容1-8所述的用于电解制氢防混合的装置。

10、新能源汽车，其特征在于：具有技术内容1-8所述的用于电解制氢防混合的装置。

技术内容说明及其有益效果。

本发明成本低廉、应用灵活、使用寿命长、不易损坏、稳定可靠、可用于电解制氢防止电解气体通过液体通道混合。

附图说明

图1为实施实例1的制氢发电模块的示意图。

图2为实施实例1的储电模块的示意图。

图3为实施实例1的发电控制模块的示意图。

图4为实施实例1的充能模块的示意图。

图5为实施实例1的用于电解制氢防混合的装置的示意图，其中a为纵切图，b为a中剖面N1-N1的剖切图。

具体实施实例

下面将结合实施实例对本发明进行说明。

实施实例1、如图1-5所示一种能量储存装置，其特征在于：包括制氢发电模块、储电模块、发电控制模块、充能模块；