[发明专利]一种用于电子调速器的比例电磁铁结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机喷油泵使用的电子调速器，尤其是与发电机组配套使用的定速电子调速器有关，特别涉及电子调速器的比例电磁铁结构。

背景技术

目前国内生产的2V80系列发动机普遍采用是机械结构调速器，应用于发电机组使用时，存在调速率偏高，一般机械调速器调速率大多调整在4％～6％之间，导致发电机组的频率稳定性受到负载变化影响较大。电子调速器由于采用转速信号输入与目标设定转速信号进行比对调整方式，转速不受负载变化的影响，因而控制转速更加稳定。国内另一种方式是采用步进电机结构电子调速器控制齿杆位移，调整发动机的转速变化。比例电磁铁控制模式相对步进电机控制模式电子调速器对柴油机的负载的变化的响应更加敏感和高效，更符合发动机的实际运行状态。

比例电磁铁结构应用于控制柴油机喷油泵的电子调速器上，应用于发电机组上的电子调速器是通过对发动机转速信号的采集，与设定的运行转速信号进行对比，利用PID控制模式调节电子调速器的线圈电流输入，由于受到线圈发热的影响，线圈输入电流受到限制。这种比例电磁铁结构应用于小型柴油机的喷油泵上，受到柴油机安装空间的限制，其外形尺寸要求紧凑。由于比例电磁铁结构的电子调速器用于控制喷油泵的拉杆位移，受到喷油泵自身拉杆阻力的限制，对喷油泵拉杆的控制要求应迅速，控制能力强，稳定性好，因此需要较大的电磁力克服复位弹簧的作用力，从而实现有效控制行程。为获得足够的拉杆位移，需要提高旋转衔铁周围的磁场强度。

发明内容

本发明的任务在于解决现有技术中电子调速器比例电磁铁部分存在的不足，提供一种用于电子调速器的比例电磁铁结构。

其技术解决方案是：

一种用于电子调速器的比例电磁铁结构，包括底座和壳体，壳体安装在底座的一端；壳体的槽腔内设置有定子电枢，定子电枢的一端插入线圈的方孔内，线圈和定子电枢由环氧树脂封装在壳体的槽腔内；定子电枢固定有导磁板，导磁板由固定段的顶部开始先横向延伸一段后，再向下弯折一段形成挡边，与定子电枢一起对线圈的上半部分形成围包结构。

在上述定子电枢的背面设置有导磁板凹槽，导磁板的固定段置于导磁板凹槽内，并使用螺钉紧固在定子电枢上。

上述定子电枢的一端设置有内凹的电枢小圆弧，另一端设置有内凹的电枢大圆弧，定子电枢带有电枢大圆弧的一端插入线圈的方孔内；在壳体上设置有轴孔，一中间轴通过其两端的轴承与对应轴孔配合安装在壳体内，一旋转衔铁固定在中间轴上，旋转衔铁的自由端设置有外凸的衔铁大圆弧，衔铁大圆弧与电枢大圆弧相适配，在旋转衔铁的中部铰接部位上设置有外凸的衔铁小圆弧，衔铁小圆弧与电枢小圆弧相适配。

上述电枢大圆弧与衔铁大圆弧同心设置，在旋转衔铁转动时，两条大圆弧之间始终保持小间隙配合；衔铁小圆弧也与电枢小圆弧同心设置，在旋转衔铁转动时，两条小圆弧之间也始终保持小间隙的配合。

本发明具有以下有益技术效果：

本发明利用导磁板与定子电枢一起包围线圈的上半部分，足以形成一个闭合的磁场，与原有的磁场进行叠加，不仅提高了磁场强度、有助于增大旋转衔铁的转动力矩；还具有结构紧凑、节能散热量少和工作能力强等优点。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的说明：

图1为本发明一种实施方式的结构原理示意图，示出的是其剖示结构。

图2为本发明中的导磁板的结构原理示意图。

图3为图2的俯视结构原理示意图。

图4为本发明中的定子电枢的结构原理示意图。

图5为图4的仰视结构原理示意图。

图6为一种使用本发明的电子调速器的结构原理示意图，示出的是其剖示结构。

图7为图6的A-A剖示结构原理示意图。

图8为图6的B-B剖示结构原理示意图。

图中，1.喷油泵总成，2.拉杆凸柄，3.拉杆拨叉，4.拉杆连接板，5.导向销，6.弹簧座，7.中间轴，8.复位弹簧，9.旋转衔铁，10.定位销，11.定子电枢，12.底座，13.导磁板，14.螺钉，15.壳体(中壳体)，16.线圈，17.上壳体，18.ECU控制线路板，19.电枢小圆弧，20.电枢大圆弧，21.轴承，22.曲线槽，23.衔铁大圆弧，24.衔铁小圆弧。

具体实施方式