[发明专利]Cr‑Nb系780MPa级热轧双相钢及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及冶金技术，具体地指一种Cr-Nb系780MPa级热轧双相钢及其生产方法。

背景技术

随着汽车轻量化工作的开展，高强度热轧汽车用钢的需求量不断扩大。组织结构为铁素体+马氏体的热轧双相钢由于具有高强度、低屈强比的特点，在汽车车轮、保险扛等零件上已逐步取代普通汽车结构用钢，应用量逐步加大。

因热轧双相钢性能优良，对此，国内各钢厂均在开展相关方面的研究工作。各钢厂装备、技术、原料等参差不齐，生产过程中所用的合金元素种类、用量、工艺都不尽相同，现有的热轧双相钢在满足相应力学性能要求的前提下，难以兼顾高强度、低屈强比及冷成型性能。如：中国专利申请号CN201210411202公开了一种抗拉强度780MPa级热轧双相钢板及其制造方法，该钢板成分为：C：0.07％～0.12％、Si：0.2％～0.7％、Mn：1.0％～1.8％、Als：0.02％～0.08％、Cr：0.5％～1.2％、Nb：0.02％～0.05％、Ti：0.01％～0.03％、P<0.02％、S<0.005％，余量为Fe；该钢板制造方法的要点是：将80～230mm厚的连铸板坯加热到1220±20℃，保温2～4小时；采用两阶段控制轧制，再结晶区轧制开轧温度＞1050℃，未再结晶区终轧温度840～920℃，成品厚度2.5～6mm；终轧层流冷却，冷速20～40℃/s，卷取温度500～600℃。上述热轧双相钢板在生产过程中卷取温度过高，从金相组织转变规律上看，无法得到马氏体组织，不能满足汽车用钢对高强度、低屈强比及良好冷成型性能的要求。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种Cr-Nb系780MPa级热轧双相钢及其生产方法，该热轧双相钢强度高、屈强比低，冷成型性能优良。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种Cr-Nb系780MPa级热轧双相钢，该钢的化学成分重量百分比如下：C：0.06～0.09％，Si：0～0.20％，Mn：1.50～1.90％，P：0～0.015％，S：0～0.004％，Als：0.020～0.060％，Cr：0.30～0.49％，Nb：0.015～0.035％，其余为Fe及不可避免的杂质。

进一步地，该钢的化学成分重量百分比如下：C：0.06～0.09％，Si：0.09～0.15％，Mn：1.55～1.90％，P：0.009～0.014％，S：0.003～0.004％，Als：0.040～0.049％，Cr：0.38～0.41％，Nb：0.021～0.035％，其余为Fe及不可避免的杂质。

一种上述Cr-Nb系780MPa级热轧双相钢的生产方法，包括冶炼、真空处理、连铸、加热、轧制、冷却及卷取的步骤，所述冷却步骤采用三段式控冷工艺：控制第一段冷却速度为80～180℃/s，冷却至610～740℃，控制第二段冷却速度为3～8℃/s，冷却至570～690℃，控制第三段冷却速度为30～70℃/s，冷却至50～250℃，且控制冷却水水温为10～25℃。

进一步地，所述轧制步骤采用分段轧制，控制粗轧结束温度为1080～1120℃，控制精轧终轧温度为870～910℃。

进一步地，所述加热步骤，控制铸坯加热温度为1260～1320℃，加热时间为60～70min。

进一步地，所述冷却步骤，控制第一段冷却速度为90～150℃/s，冷却至650～740℃，控制第二段冷却速度为4～7℃/s，冷却至570～690℃，控制第三段冷却速度为30～70℃/s，冷却至130～250。

进一步地，所述卷取步骤，控制卷取温度为50～250℃。

进一步地，所述真空处理步骤，控制真空处理时间＞15min。

进一步地，所述轧制步骤，控制粗轧结束温度为1095～1115℃，控制精轧终轧温度为890～895℃。

更进一步地，所述加热步骤，控制铸坯加热温度为1290～1300℃，加热时间为68～70min。

以下就本发明的化学成分及生产方法进行分析说明：

(1)化学成分

碳：碳是廉价的固溶强化元素，根据本钢种的应用范围，主要用于加工汽车车轮等零件，需要进行较大程度的冲压变形加工，因此要求材料在满足强度要求的同时，具有良好的冷成形性能，如果其含量小于0.06％，则不能满足材料强度的要求，如果其含量大于0.09％，则不能满足材料的良好成形性能。因此，将其含量限定在0.06～0.09％。