[发明专利]一种填方压实装置

说明书

技术领域

本发明属于道路机械技术领域，具体涉及一种填方压实装置。

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。单钢轮振动压路机在各种工程作业中也运用很多，现阶段的单钢轮压路机大部分为轮胎式，这往往使其在工况恶劣的环境中得不到有效的利用。(如压路机在砂石道路上压实时轮胎起伏波动大不利于压实。在泥泞的道路上压实时轮胎容易陷入沼泽中。)压路机转弯半径的限制也大大影响其压实性能，如由于转弯半径的影响道路边缘无法很好地压实。此外，压路机的驱动形式也极大的影响压实效果，单一的机械传动虽然传动效率高，价格低等，但其只能有级变速，并且冲击大。液压传动(HST)可以无极变速，冲击小但其传动效率低，成本高。电传动可以实现无极变速，环境污染小，但其还不成熟。

发明内容

本发明的目的在于提供一种填方压实装置，以克服现有技术中的问题，本发明可以使压路机绕着钢轮的质心旋转360度，这大大改善了现在压路机转弯半径的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种填方压实装置，包括压路机本体，压路机本体的底部后侧设有振动轮，压路机本体的底部前侧设有若干履带装置，所述履带装置包括呈三角形布置的主动齿轮、第一从动齿轮以及第二从动齿轮，主动齿轮和第一从动齿轮以及第二从动齿轮的外侧设有与其啮合的履带，履带装置的中心设有履带转轴，主动齿轮和第一从动齿轮以及第二从动齿轮的中心轴与履带转轴通过 连杆连接，且主动齿轮的中心轴上设有液压马达，履带转轴的两端均通过履带液压缸及自锁液压缸连接至压路机本体，自锁液压缸上连接有转向装置。

进一步地，压路机本体包括压路机箱体以及设置在压路机箱体上的驾驶室，振动轮和履带装置均设置在压路机箱体的下部。

进一步地，压路机箱体的下部还设有液压支架。

进一步地，振动轮的中心设有用于驱动振动轮的驱动轴。

进一步地，转向装置包括第一转向棘轮、与第一转向棘轮配合的第二转向棘轮以及与第二转向棘轮配合的锁止机构。

进一步地，第一转向棘轮通过棘轮转轴与自锁液压缸连接，第二转向棘轮的中心轴上连接有转向电机及减速器。

进一步地，振动轮为振动钢轮。

进一步地，履带为橡胶履带。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明可以使压路机绕着振动轮的质心旋转360度，这大大改善了现在压路机转弯半径的问题，本发明在一个主动齿轮和两个从动齿轮的外侧设置履带，采用三角形的布置，三角形具有稳定性，使压路机工作更平稳，压路机本体底部前方布置若干履带装置对路面压实更具有积极的压实作用，另外履带装置使得压路机能更好的适应恶劣的路面，如在砂石路面时，其具有更好的越野性能，在压路机底的履带装置压实路面后，后部振动轮继续压实，双重碾压使压实效果更好。

进一步地，压路机箱体的下部还设有液压支架，当压路机本体中的履带装置需要大范围转向时，由于路面切向力大，履带装置转弯困难，液压支架下落着地，使履带装置悬空，重复上述过程使履带装置转向后，液压支架上升，履带装置着地，开动驱动电机进行压路工作。

进一步地，履带为橡胶履带，橡胶履带对路面的破坏能力很低，同时橡 胶履带使得压路机能更好的适应恶劣的路面，如在砂石路面时，其具有更好的越野性能。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的左视图；

图3是本发明的橡胶履带片结构图；

图4是本发明的橡胶履带装置侧视图；

图5是本发明的棘轮结构图；

图6是本发明的传动系统图。

其中，1.压路机本体，2.振动轮，3.驱动轴，4.第一从动齿轮，5.履带转轴，6.主动齿轮，7.第二从动齿轮，8.履带装置，9.自锁液压缸，10.液压支架，11.第一转向棘轮，12.棘轮转轴，13.压路机箱体，14.第二转向棘轮，15.驾驶室，16.履带液压缸，17.液压马达，18.履带，19.连杆，20.锁止结构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细描述：