[发明专利]一种正极陶瓷包裹型多极火花塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽油发动机的点火装置，尤其是一种多点火电极的火花塞。

背景技术

随着汽车的普及，发动机使用的范围越来越广，因此对于发动机启动时的关键部件火花塞的要求越来越高。如在发动机冷启动时如出现点火能量不足，火花塞的消焰问题，使发动机不易启动；在传统火花塞点火初期火焰较慢，降低了燃料的利用效率；燃烧过程中，由于高温和化学腐蚀的作用，正负极会出现较多的腐蚀，极间电阻加大，增加了点火的难度；此外随着压缩比的不断提高，为降低爆震的发生，也对火花塞点火效率提出了更高的要求。目前，单极火花塞使用仍比较广泛，但针对上述问题，则需要对多极火花塞进行研究。

发明内容

本发明目的在于提供一种点火成功率高、点火效率高、使用寿命长的正极陶瓷包裹型多极火花塞。

为实现上述目的，采用了以下技术方案：本发明主要包括接地螺母、陶瓷绝缘体、接线螺杆、外壳、垫圈、中心电极以及侧电极，接线螺杆上加工螺纹，所述中心电极包裹在陶瓷绝缘体内部，所述侧电极为圆管状结构并与包裹在陶瓷绝缘体内的中心电极同轴套接固定；中心电极的底端低于侧电极的底端，在中心电极底端焊接三个等间距排布的L型点火电极，L型点火电极的前端向上弯曲且保证前端的端面处于水平，在点火电极除前端端面外的表面喷涂陶瓷涂层；侧电极的底端沿圆周方向等间距加工有三个向下突出的凸台，且三个凸台与中心电极的三个L型点火电极的端面一一上下对应且间隙相等。

另外，本发明也可将中心电极的底端低于侧电极的底端，在中心电极底端焊接三个等间距排布的金属片状的点火电极，且金属片状的点火电极与中心电极呈垂直状态；将金属片状的点火电极和中心正极一体喷涂陶瓷涂层，三个点火电极的前端端面打磨后露出金属端面；所述侧电极的底端沿圆周方向等间距加工有三个向下突出的凸台，且三个凸台与中心电极的三个金属片状的点火电极的端面一一对应且间隙相等。

工作过程大致如下：

发动机启动打火时，点火系统初级电路断开瞬间，次级点火线圈感应产生高电压，加载到火花塞的正极和负极之间，当电压增大到足以击穿正负极间隙的值时，击穿火花塞间隙内的气体，在正负极之间产生电弧，点燃混合气体，使发动机启动。在点燃时，火花塞包络在绝缘陶瓷内部且只露出端面，可对火花塞进行保温，降低消焰作用，点火电弧方向沿火花塞轴向分布，利于正负极之间废气的清除，提高点火的可靠性。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、焊接在中心电极上的三个点火电极均匀分布，可在点火时产生三个放电电弧，形成多个火焰中心，点火成功率能得到保障，可有效推迟同工况下点火提前角，使得整个燃烧过程更接近等容燃烧，加速了燃烧速率，能有效提升热效率和缸内平均有效压力，提高发动机的动力性。

2、三个点火电极连同火花塞内部中心电极一体置于陶瓷绝缘体内部，只有三个点火电极的端面露出，陶瓷绝缘体有绝热保温的作用，在点火的初期可以大大降低火花塞电极的消焰作用，提高点火的效率，同时由于陶瓷绝缘体对点火电极的包裹，有效避免了火花塞电极热点的产生，降低了爆震的发生，提高火花塞寿命。

3、由于火花塞正极与负极的间隙沿火花塞的轴向，故可以保证放电间隙内的废气能在缸内气体流动过程中清除，保证了点火的成功率，降低油耗。

4、在不同工况下通过调节电压来改变放电的极数，可减小放电时的电力消耗，节约电能。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图。

图2为本发明实施例一的A位置局部放大图。

图3为本发明实施例一的仰视图。

图4为本发明实施例一的立体结构简图。

图5为本发明实施例二的结构示意图。

图6为本发明实施例二的A位置局部放大图。

图7为本发明实施例二的仰视图。

附图标号：1-接地螺母、2-陶瓷绝缘体、3-外壳、4-垫圈、5-中心电极、6-侧电极、7-陶瓷涂层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

实施例一：