[发明专利]面包车的登车脚踏装置

说明书

技术领域

本发明是有关面包车的登车脚踏装置。具体来讲是一种阶梯式构造，平时置于内侧，使用时以阶梯状伸出至外侧,可预防事故的面包车脚踏装置。

背景技术

一般乘用车的车体低,即使在设备不降低高度的情况下，乘车者也可便利地登车。但是如面包车的情况,因为车体高,如果没有使乘车者可以脚踏登车的设备，会导致登车的不方便。

特别是学校幼稚园或者保育单位、学校以及学习班等教育单位往往要根据确定好的日程进行通勤。在每个预定站点接孩子，并向相应目的地通勤的过程中，需要使用面包车以及公共汽车等多种学校校车。而在这些通勤车辆中普遍使用的就是面包车。

传统面包车的登车踏板装置是以成人的基准安装的较高，孩子们在上车时非常难，也存在因脚踩空而导致重伤的问题。

现有专利文献

专利文献1：实用新案公报第20-0391097号(2009.06.10)

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是为了改善上述问题，将面包车的脚踏板以阶梯式组成。平时置于内侧，使用时以阶梯式伸出，是可预防事故的登车脚踏装置。

除上述问题之外，本发明也可解决下述其他问题。具有相关知识的人员均可明确理解。

(二)技术方案

本发明的面包车的登车脚踏装置包括三个部分。阶梯状脚踏的最 下层，即第一阶段区。第二阶段区是从第一阶段区开始至第二次登车踏板之间的中间层，中间层可进行前后方向的移动，是高度也可调整的直六面形构造。从第二阶段区开始再次登车，由最上层和可容纳第二阶段区后部的容纳区形成的第三阶段区。三个部分构成了阶梯状的登车踏板形态，而平时是平板形态。

该发明的特征是具有将第二阶段区的上部接纳空间向下移动的X连接以及形成下区域部分的下部连接。

本发明的面包车登车脚踏装置在第一阶段区、第二阶段区以及第三阶段区中至少有一个阶层的上表面具有防滑突起的叠层构造。

(三)有益效果

根据上述问题的解决方法，本发明的面包车登车脚踏装置是以阶梯状展现。平时在内侧收回，使用时以阶梯式伸展，具有可预防事故的效果。

附图说明

图1是本发明的登车踏板装置的示意图。

图2是说明登车踏板装置的使用状态示意图。

附图标记说明

100:第一阶段区

200:第二阶段区

220:上部接纳空间

240:X连接

242:第一连接

244:第二连接

260:下部接纳空间

300:第三阶段区

320:容纳区

具体实施方式

上述的本发明预解决的问题，问题的解决方法以及该装置的效果等具体事项均在下面的叙述以及图示中具体体现。本发明的优点和特征，以及形成这些特征的方法可通过参照附图以及其后述说明明确理解。

参照下面附图进行更详尽的说明。

图1和图2是为了体现说明本发明的面包车登车踏板装置的图示。具体来讲，图1是说明该装置的显示图，图2是该装置的使用状态图。

如图1和图2所示，本发明由第一阶段区100、第二阶段区200以及第三阶段区300构成。

第一阶段区100是登车踏板的最下层，在车辆后座倒置部位的下部安装。为使孩子们自己上车，建议第一阶段区在距地面15cm～20cm以内的高度进行安装。

第二阶段区200是从第一阶段开始形成断层的中间层，是可前后移动，上面的高度也可调节的直六面形。

第二阶段区200包括上部接纳空间220、X连接240以及下部接纳空间260。

上部接纳空间220形成了上层部分，是乘车者登车时脚踏的阶梯的最上层。

X连接240是利用第一连接242和第二连接244的交叉构造，将上部接纳空间220和下部接纳空间260进行连接。第一连接242和第二连接244以交叉轴为中线，进行相互汇和，使上部接纳空间220向下移动。上部接纳空间220和下部接纳空间260之间的高度可调节，进而调整阶梯层之间的高度。

X连接240可在乘车者登车时，对保持上部接纳空间220和下部接纳空间260之间的高度的保持起到支持性作用。

下部接纳空间260形成了下区部，与第一阶段区100的一侧连接。

第三阶段区300是从第二阶段区200开始形成断层的最上层，由提供给第二阶段区200的收缩空间的后部的容纳区320组成。