[发明专利]反射滤光片及车载平视显示系统

说明书

技术领域

本发明涉及显示技术领域，更具体地说，涉及一种反射滤光片，还涉及 一种车载平视显示系统。

背景技术

车载平视显示系统(HeadUpDisplay，简称为HUD)又称车载抬头显示器， 能够将驾驶状态信息和其余重要信息投射到驾驶员前方挡风的玻璃或者头盔 显示器上，这些显示信息通过位于挡风玻璃的反射滤光片反射至人眼中，同 时人可以透过具有反射滤光片的挡风玻璃观察前方。因此，反射滤光片是HUD 中的一个关键元器件，由于被挡风玻璃反射的光线很大的一部分光线是以一 定的大角度入射人眼，光束倾斜入射时，不仅薄膜的有效厚度发生了变化， 而且导致振动分量的有效折射率也不相同。当光束倾斜入射时，电矢量垂直 于入射面的振动分量(s-分量)和平行于入射面的振动分量(p-分量)对于薄 膜界面不相同，由于通常s-分量的有效折射率比值比p-分量的值大，前者的反 射带宽度比后者的宽，这就不可避免地产生了偏振分离，导致截止带边缘的 陡度降低，极大影响反射光线的反射率和强度，影响视觉效果。

现有技术中，在对反射滤光片的膜系设计时通常利用needle法对反射滤光 片上的初始膜堆进行优化，目的是实现大角度入射优化后的反射滤光片时， 提高反射成像的色彩清晰度，减小色彩干扰，提高反射成像的亮度。具体的， 初始膜堆就是膜系设计刚开始时候采用的薄膜初始结构，例如初始膜堆为 (0.5HL0.5H)^n，其中，H表示膜系设计使用的高折射率材料，L表示低折射 率材料，n表示周期数。根据初始膜堆计算评价函数，算出最佳插入位置，然 后在这一位置插入极薄的膜层，插入以后导致评价函数大幅值的降低，持续 这一过程，可将膜系层数增多，从而获得评价函数不断降低的膜系，使得反 射光线的电矢量在入射面的振动分量(s-分量)和平行于入射面的振动分量(p- 分量)对于薄膜界面趋于相同，从而减小边缘陡度和增大反射带宽，最终提 高反射成像的色彩清晰度，减小色彩干扰，提高反射成像的亮度。然而，needle 法优化出来的膜系不仅层数多，而且膜层厚度容易出现了极厚或者极薄，相 邻两层膜层厚度差异悬殊，膜厚控制不准确，导致实际镀制时出现膜厚控制 精度相对误差变大，镀膜实测曲线与设计曲线差异较大，最终导致光谱曲线 不合格或者控制不稳定等问题，不利于量化生产。

因此，在保证色彩清晰度高同时成像亮度高的情况下，如何提高膜厚精 度控制的准确率是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种反射滤光片，在保证色彩清晰度 高同时成像亮度高的情况下，提高膜厚精度控制的准确率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种反射滤光片，设置于汽车挡风玻璃表面，包括表面镀有组合膜堆的 基板，所述组合膜堆包括长波通膜堆以及短波通膜堆。

优选地，在上述反射滤光片中，还包括在所述基板另一面镀有的增透膜 堆。

优选地，在上述反射滤光片中，所述增透膜堆的层数范围为4-7层。

优选地，在上述反射滤光片中，所述组合膜堆的层数范围为40-52层。

优选地，在上述反射滤光片中，所述的增透膜堆由高折射率薄膜和低折 射率薄膜交替堆叠而成，所述长波通膜堆以及所述短波通膜堆均由高折射率 薄膜和低折射率薄膜交替堆叠而成。

优选地，在上述反射滤光片中，所述高折射率薄膜为二氧化钛薄膜、五 氧化三钛薄膜、二氧化锆薄膜、五氧化二钽薄膜或五氧化二铌薄膜。

优选地，在上述反射滤光片中，所述低折射率薄膜为二氧化硅薄膜或氟 化镁薄膜。

优选地，在上述反射滤光片中，所述基板为白玻璃。

优选地，在上述反射滤光片中，所述基板的厚度范围在0.21mm-1.0mm。

本发明还提供一种车载平视显示系统，包括上述任一项所述的反射滤光 片。