[发明专利]汽车天窗抗氧化密封条

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封条，适用于汽车天窗。属于汽车配件技术领域。

背景技术

目前国内汽车的配置都有天窗，天窗密封条采用的常规思路是：密实橡胶+海绵橡胶+植绒（或涂层）复合，密实橡胶漆固定作用，即将胶条安装在天窗钣金上；海绵橡胶漆弹性密封作用，即玻璃与车顶钣金间的密封；植绒（或涂层）起减少密封条与玻璃摩擦阻力的作用。

由于天窗是车身中一个相当特殊的部位，其位于车顶，要经受雨水的直接考验，因此对密封要求极高。因此常规的密封条的缺点是：

密封条是挤出一次成型，而汽车天窗一般是矩形，密封条安装时在拐弯处的海绵管经常会瘪下去，这样会使得密封条与玻璃接触部位大为减少，从而造成天窗漏水。

现有的密封条采用纯橡胶材料制成，因此对配合件的抓力小，弯曲操作过程中柔性差，不能满足客户的需求。

现有的密封条使用时间较长后，表面会被氧化，从而影响整体设备的正常运行，满足不了客户的需要。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种装汽车天窗抗氧化密封条。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽车天窗抗氧化密封条，其特点是：所述密封条包括第一横段、弧段、竖段和第二横段，所述第一横段的左端与竖段的上端连接，第二横段的左端与竖段的中部连接，第二横段的右端外侧设置有圆环段，第二横段的内侧设置有齿，所述弧段的上端与竖段的上端连接，弧段的下端与竖段的下端连接，所述弧段与竖段形成中空结构，所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体，所述插入体包括本体和设置在本体两边的齿部，所述密封条的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种汽车天窗抗氧化密封条，弧段与竖段形成中空结构，中空结构不仅减少了密封条的用量，同时使得密封条的压缩率大大提高；第二横段的内侧设置有齿，齿能有效防止密封条松脱；第二横段的右端外侧设置有圆环段，圆环段能帮助工人在安装时进行定位，安装方便；密封条内嵌入一个采用树脂制成的梳妆的插入体，因此能提高密封条对配合件的抓力，同时密封条在弯曲操作过程中具有良好的柔性；密封条表面涂覆有抗氧化涂层，有效防止密封条表面被氧化，保证了设备的稳定运行。

附图说明

图1为本发明汽车天窗抗氧化密封条的横截面结构示意图。

图2为本发明的插入体的展开图。

图中：

第一横段1，

弧段2，

竖段3，

圆环段4，

第二横段5，

齿6，

卡口7，

中空结构8，

插入体9，

本体9.1，

齿部9.2。

具体实施方式

参见图1-2，本发明一种汽车天窗抗氧化密封条包括第一横段1、弧段2、竖段3和第二横段5，所述第一横段1的左端与竖段3的上端连接，第二横段5的左端与竖段3的中部连接，第二横段5的右端外侧设置有圆环段4，圆环段4能帮助工人在安装时进行定位，第二横段5的内侧设置有齿6，齿6能有效防止密封条松脱，所述弧段2的上端与竖段3的上端连接，弧段2的下端与竖段3的下端连接，所述弧段2与竖段3形成中空结构8，中空结构8不仅减少了密封条的用量，同时使得密封条的压缩率大大提高。

所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体9，所述插入体9包括本体9.1和设置在本体9.1两边的齿部9.2。

所述密封条的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。从上述组合物中可以看出的，其具有降低的铝含量，这在易于形成SRZ的合金中减少了SRZ的形成。

抗氧化涂层中更多的铝可能会产生反应区问题，而更少的铝不能提供足够的铝来维持良好的保护等级。更少的活性元素（Y，Hf，Si和Zr）可能提高氧化动力学，而更多的活性元素可能会导致短路氧化。更多的铬可能会减少主导相，γ相（gamma prime），而更少的铬可能会损害抗热腐蚀性。用于抗氧化涂层的极其合适的组合物恰好位于上述范围中间。

工作原理：由于弧段2与竖段3形成中空结构8，中空结构8不仅减少了密封条的用量，同时使得密封条的压缩率大大提高；第二横段5的内侧设置有齿6，齿6能有效防止密封条松脱；第二横段5的右端外侧设置有圆环段4，圆环段4能帮助工人在安装时进行定位，安装方便。